この記事では日本航空株式会社（JAL）の採用大学ランキングや就職難易度、新卒採用2026/2027/2028客室乗務員採用の本選考フローのES通過率や適性検査（WEBテスト）のSPIボーダーや面接対策など新卒採用の内定を取るための情報や、就活対策を解説していきたいと思います。
JAL（日本航空）は英国スカイトラックス社による「エアライン・レーティング（航空会社格付け）」において、2018年から2024年現在まで最高評価となる「5つ星航空会社（5-STAR AIRLINES）」の認定を受けている航空会社で、日本の航空会社の中で最も長い歴史を持ちます。
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JALの就職難易度はどれくらいか、採用大学ランキングはどのようになっているのか、選考フローの攻略と共に紹介します。
【関連記事】
※JAL（日本航空）のインターンシップの優遇などについてはこちらの記事を参考にしてください。⇒JALのインターン攻略！優遇や早期選考の条件！パイロットや客室乗務員など倍率も解説
JAL（日本航空）の採用大学ランキング
それでは先ずは最新のJAL（日本航空）の採用大学ランキングを紹介します。
JALの最新の採用大学ランキングは「一部の上位校に偏りつつも、全体としては非常に分散している」という二重構造が特徴です。
例えば2024〜2025年時点のデータでは、上位は以下のような構成になっています。
- 青山学院大学
- 早稲田大学
- 立教大学
- 慶應義塾大学
- 明治大学
などが上位を占めています。
また別データでも、上位は「青山学院・早稲田・立教・慶應」といった首都圏の有名私大（いわゆるMARCH＋早慶）が中心であることが確認されています。
さらに、年度によっては
- 1位：早稲田大学
- 2位：慶應義塾大学
- 3位：青山学院大学
といった順位になるなど、「早慶＋青学」という構図が非常に安定しています。
しかし重要なのはここからです。JALの採用は単純な学歴ランキング企業ではありません。実際には以下の特徴が同時に存在します。
第一に、外国語大学や女子大学の存在感が大きいことです。
たとえば関西外国語大学や東京外国語大学、さらには日本女子大学などが一定数採用されています。
第二に、地方大学や中堅私大も広く採用されていることです。
JALは「最難関大学だけで固める」というよりも、全国の多様な大学から採用する傾向が強いと指摘されています。
この結果として、JALの採用構造は以下のように整理できます。
「上位はブランド大学だが、下位層は極めて裾野が広い」
この構造理解が、後の分析において極めて重要になります。
なぜJALはこのような採用大学構造になるのか
このような採用分布は偶然ではなく、JALという企業の事業特性と密接に結びついています。
まずJALは単なる航空輸送企業ではなく、「サービス業」であるという側面が極めて強い企業です。特に客室乗務員（CA）や地上職などは、顧客対応能力やホスピタリティが重要になります。
このため、採用において評価される軸は以下のようになります。
- コミュニケーション能力
- 語学力（特に英語）
- 対人適応力
- 外見的な清潔感・印象
この結果として、必ずしも学力偏差値だけで決まるわけではない採用が行われます。
例えば、語学に強い大学（外国語大学）や、ホスピタリティ教育に強い女子大学が多く採用されるのは、この構造から自然に導かれます。
一方で、業務企画職や総合職においては論理性や地頭の良さも求められるため、慶應義塾大学や早稲田大学などの難関大学が上位に来るのです。
つまりJALの採用は、
「職種別に求める能力が異なるため、結果として大学分布が広がる」
という合理的な構造を持っています。
JAL（日本航空）の文理別の採用大学ランキング
ここからはJAL（日本航空）の採用大学ランキングから文理別で紹介します。
| 文系人数 | 大学名 |
| １６名 | 早稲田大学 |
| １３名 | 慶応義塾大学 |
| ７名 | 明治大学 |
| ６名 | 立教大学 |
| ５名 | 同志社大学 |
| ４名 | 上智大学、大阪大学 |
| ３名 | 一橋大学、関西学院大学、京都大学、九州大学、東京外国大学 |
| 理系人数 | 大学名 |
| ６名 | 早稲田大学 |
| ３名 | 東北大学 |
| ２名 | 京都大学、千葉大学、中央大学、東京理科大学、北海道大学、大阪府立大学、日本大学、名古屋大学 |
このようになっています。コロナ禍もあったので、採用人数が極端に減る事もあったので、過去の採用大学も一覧でご紹介します。
JAL（日本航空）過去の採用大学
- 2019年の採用大学一覧 参考：unistyle
文系
慶應義塾大学、早稲田大学、関西外国語大学、青山学院大学、上智大学、立教大学、関西学院大学、明治学大学、同志社大学、獨協大学、明治大学、法政大学、日本女子大学、大阪大学、東京大学、関西大学、西南学院大学、中央大学、聖心女子大学、同志社女子大学、神田外国語大学、専修大学、立命館大学、筑波大学、日本大学、学習院大学、東洋英和女学院大学、創価大学、フェリス女学院大学、白百合女子大学、東京女子大学、九州大学、福岡大学、桜美林大学、大妻女子大学、武庫川女子大学、東京工業大学
理系
慶應義塾大学、早稲田大学、同志社大学、明治大学、大阪大学、東京大学、横浜国立大学、電気通信大学、大阪府立大学、上智大学、関西学院大学、日本女子大学、中央大学、九州大学、東京工業大学、津田塾大学、成蹊大学、京都大学、千葉大学、東京理科大学、北里大学、岡山大学、名古屋市立大学、名古屋大学
- 2018年の採用大学一覧 参考：unistyle
文系
東京大学、一橋大学、筑波大学、横浜市立大学、東京学芸大学、慶應義塾大学、早稲田大学、上智大学、国際基督教大学、中央大学、立教大学、明治大学、青山学院大学、専修大学、京都大学、大阪大学、同志社大学、関西大学、立命館大学、島根大学、九州大学、アイスランド大学
理系
東京大学、東京工業大学、横浜国立大学、千葉大学、電気通信大学、早稲田大学、慶應義塾大学、明治大学、大阪大学、神戸大学
過去の採用大学一覧ではこのようになっております。やはりJAL（日本航空）の複数年分の採用大学を見ると、一定のレベルを保っているように感じますね。
ランキングの特徴①：早慶＋MARCH上位が中核を形成している
まず最も重要なポイントは、ランキング上位が
早稲田大学・慶應義塾大学・青山学院大学・立教大学などで固まっている点です。
これは単なる学歴フィルターというよりも、以下のような合理的理由によるものです。
第一に、これらの大学は学生の母集団の質と量が高いためです。企業としては採用効率を考えた場合、一定水準以上の学生が集まる大学に重点的にリソースを投下する方が合理的です。
第二に、これらの大学は課外活動や留学経験が豊富な学生が多い傾向があります。航空業界はサービス業かつグローバル産業であるため、単なる学力ではなく、対人能力や異文化適応力が重要になります。
第三に、ブランド力です。JALは日本を代表するフラッグキャリアであり、企業ブランドと学生側のブランド志向が一致しやすいという構造があります。
したがって、この層が上位に集中するのは「選好の一致」と「採用効率」の結果であり、単なる偏差値主義ではないと解釈できます。
ランキングの特徴②：「おしゃれ・国際系」大学の強さ
次に注目すべきは、
青山学院大学・立教大学・上智大学・関西外国語大学など、いわゆる「国際色・語学力・ホスピタリティ志向」が強い大学が上位に多い点です。
これは航空業界特有の要請と強く関係しています。
航空会社、とりわけJALは単なる輸送業ではなく、高度なサービス業です。そのため、以下の能力が極めて重要になります。
・英語を中心とした語学力
・異文化コミュニケーション能力
・ホスピタリティ（顧客対応力）
・清潔感やプレゼンス（第一印象）
これらは必ずしも偏差値と完全に相関するわけではなく、むしろ教育環境や学生文化の影響を強く受ける要素です。
その結果として、
「語学・国際・接客志向の強い大学」
がランキング上位に食い込む構造になっています。
これはJALの採用が「学力偏重ではない」ことを示す重要な証拠です。
ランキングの特徴③：女子大学・外国語大学の存在感
ランキング全体を見ると、トップ層には入らなくとも、
・日本女子大学
・東京女子大学
・関西外国語大学
などの大学が安定して採用実績を持っています。
これは特に客室乗務員（CA）職と強く関連しています。
航空会社では職種ごとに求められる能力が大きく異なりますが、CA職では特に以下が重視されます。
・接客力
・礼儀作法
・チームワーク
・ストレス耐性
・語学力
これらは女子大学や外国語大学の教育・文化と親和性が高く、結果として採用実績に反映されていると考えられます。
また、JALの採用は女性比率が高い傾向があり、これも女子大学の存在感を高める要因です。
ランキングの特徴④：実は「幅広い大学」から採用している
ここで非常に重要なのは、ランキングだけを見ると「上位大学に偏っている」と感じますが、実際にはそうではないという点です。
JALは、
・東京大学
・地方国公立大学
・中堅私立大学
・短期大学
など、非常に幅広い大学から採用しています。
つまりランキングは「人数が多い大学」を示しているだけであり、
採用対象の幅自体は非常に広いのです。
これは後述するマインドセットに直結する重要なポイントです。
JALの採用マインドセット①：「学歴より適性重視」
ランキング全体から最も強く読み取れるのは、
JALは学歴だけで採用を決めていないという点です。
確かに上位は有名大学が占めていますが、それはあくまで「結果」であり、選考基準そのものではありません。
むしろ実態としては、
・語学力
・対人能力
・ホスピタリティ
・チームワーク
といった職務適性が強く重視されています。
これは航空会社という業界特性を考えれば当然です。乗客に直接サービスを提供する以上、「頭の良さ」よりも「人としての総合力」が重要になるためです。
したがってJALの採用は、
「一定の学力を前提としつつ、それ以上に人物面を重視する」
という構造になっています。
JALの採用マインドセット②：「多様性の確保」
次に重要なのが、多様性志向の強さです。
前述の通り、JALは幅広い大学から採用しています。これは単なる間口の広さではなく、明確な戦略的意図があります。
航空会社は、
・ビジネス客
・観光客
・外国人
・高齢者
・家族連れ
など、多様な顧客に対応する必要があります。
そのため、組織内にも
「多様な価値観・バックグラウンドを持つ人材」
が必要になります。
つまり採用においても、
・高学歴だけ
・特定大学だけ
に偏ることは、むしろリスクになるのです。
このためJALは、
意図的に多様な大学から採用することで組織の厚みを確保している
と考えられます。
JALの採用マインドセット③：「ブランド適合性（カルチャーフィット）重視」
ランキングを見ると、いわゆる「華やかさ」や「洗練されたイメージ」を持つ大学が多い点に気づきます。
これは偶然ではなく、
企業ブランドとの適合性（カルチャーフィット）を重視しているためです。
JALは日本を代表する航空会社として、
・上品さ
・信頼感
・安心感
・国際性
といったブランドイメージを持っています。
そのため、採用においても
「そのブランドを体現できる人物かどうか」
が重要になります。
結果として、
・身だしなみ
・立ち居振る舞い
・言葉遣い
などが評価されやすく、それが大学ごとの傾向としてランキングに現れているのです。
JALの採用マインドセット④：「職種別最適化」
JALの採用を理解するうえで見落としてはならないのが、職種ごとの違いです。
JALには大きく分けて
・業務企画職
・客室乗務職
・運航乗務職（パイロット）
などがあり、それぞれ求められる能力が異なります。
例えば、
・企画職 → 論理力・分析力
・CA → 接客力・コミュニケーション力
・パイロット → 理系能力・適性
が重視されます。
このため、採用大学の分布も「職種ごとの最適化」の結果として形成されます。
つまりランキングは、
企業全体の方針というより、複数の職種戦略の合成結果なのです。
JALの採用マインドセット⑤：「安定性と再現性」
最後に重要なのは、ランキングの「安定性」です。
過去数年を見ても、
・早慶
・MARCH上位
・国際系大学
という構造はほとんど変わっていません。
これはJALの採用が、
場当たり的ではなく、明確な基準に基づいている
ことを示しています。
企業としては、毎年の採用でバラつきが大きいと組織の質が不安定になります。そのため、
・評価基準の標準化
・大学との関係性の継続
・採用チャネルの固定化
が行われます。
結果として、ランキングにも「再現性」が生まれるのです。
まとめ：採用大学ランキングから見えるJAL採用の本質
以上を総合すると、JALの採用大学ランキングから導かれる本質は以下の通りです。
JALは決して「高学歴偏重企業」ではありません。むしろ、
・一定水準の学力を前提にしつつ
・語学力・対人力・ホスピタリティを重視し
・多様性を確保しながら
・企業ブランドに適合する人材を選ぶ
という、極めて合理的かつサービス業的な採用思想を持っています。
そしてランキングは、その思想が「結果として可視化されたもの」に過ぎません。
したがって就活生として重要なのは、「どの大学か」ではなく、
JALが求める人物像（グローバル対応力・ホスピタリティ・人間力）にどれだけ近いかです。
この視点で準備を進めることが、最も本質的な対策になると言えるでしょう。
ESの対策を進めているなら、あとは“企業側から見つけてもらう仕組み”も使っておくと一気に楽になります。
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※こっち経由の方が特別ルートなので倍率が低くなっており内定が取りやすいです。
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実際、ES対策を進めている人の中には、スカウト型サービスを併用して“上記のような選考の通りやすい企業”から先に受けている人も多いです。
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JAL（日本航空）の採用大学に自分の大学がない場合の対策
まず結論から申し上げますと、「採用大学に自分の大学がない＝不利ではあるが不可能ではない」というのが最も正確な理解です。
JALの採用大学は非常に幅広く、難関大学から中堅大学、さらには地方大学まで多様な出身者が採用されています。つまり、特定の大学群だけを対象としたいわゆる“完全な学歴フィルター”は存在しないと考えられます。
しかし一方で、人気企業であるがゆえに応募者の水準が高く、結果的に難関大学出身者の割合が多くなる傾向は否定できません。これは「大学名で落とされる」というより、「応募者全体の平均レベルが高いため相対的に不利になる」という構造です。
したがって、「自分の大学がない」という事実は、単に「平均的な合格ラインより上に自分を引き上げる必要がある」という意味に過ぎません。ここを誤解して「無理だ」と判断してしまうのは、戦略的に非常にもったいないです。
JALの選考難易度と内定率の現実的な目安
JALの選考難易度は、日本企業の中でもトップクラスに高いとされています。推定倍率は約50～60倍とも言われており、非常に狭き門です。
この倍率から単純計算すると、内定率はおおよそ1.5～2％前後と考えられます。これはあくまで全体平均であり、以下のように分解して考える必要があります。
まず、エントリー段階では数万人規模が応募します。その中でES通過、Webテスト通過、面接通過と進むごとに人数は大きく絞られていきます。最終的に内定に到達するのはほんの一部です。
ここで重要なのは「母集団の質」です。JALに応募する学生は、語学力・課外活動・志望度のいずれも高い層が多いため、実質的な競争は「優秀な学生同士の戦い」になります。
したがって、自分の大学が採用実績にない場合の現実的な内定確率は、
・対策なし → ほぼ0％に近い
・平均的対策 → 1％未満
・徹底的対策 → 3～5％程度まで上昇可能
というのが実態に近いイメージです。つまり、「戦略と努力次第で数倍以上変わる」という点が極めて重要です。
採用大学に載っていない学生が取るべき戦略の本質
最も重要な考え方は、「大学名で勝てないなら、評価軸で圧倒する」という一点に尽きます。
JALはサービス業であり、単なる学力ではなく「人間性・価値観・対人能力」を重視します。実際、内定者の声でも「企業理念への共感」や「人柄」が評価される傾向が指摘されています。
したがって、戦略は以下のように組み立てる必要があります。
まず第一に、「なぜJALなのか」を極限まで言語化することです。航空業界志望ではなく、「なぜANAではなくJALなのか」「なぜ他のサービス業ではなく航空なのか」を明確に説明できる必要があります。ここが曖昧だと、学歴で劣る分を補えません。
第二に、「再現性のある強み」を持つことです。例えば以下のようなものです。
・アルバイトで顧客満足を改善した具体的成果
・部活動やサークルでのリーダー経験
・海外経験や語学力（特に英語）
・困難を乗り越えたエピソード
これらは単なる経験ではなく、「JALでどう活きるか」まで結びつけて語る必要があります。
第三に、「JALフィロソフィーへの理解」です。JALは経営理念を非常に重視する企業であり、ここへの共感が浅いと高確率で落ちます。単なる暗記ではなく、自分の経験と紐づけて語れるレベルまで落とし込むことが必要です。
選考対策の具体的な進め方（段階別）
まずES対策ですが、ここは「論理性×人間性」のバランスが重要です。学歴に自信がない場合、ESでの通過率が特に重要になります。
単に綺麗な文章を書くのではなく、「結論→理由→具体例→学び→JALでどう活かすか」という構造を徹底することが必要です。
次にWebテスト対策ですが、ここは完全に努力でカバー可能な領域です。ボーダーは高めとされているため、SPIや玉手箱などの対策を徹底し、上位層に入ることが必須です。
面接においては、「一貫性」が最も重要です。志望動機・ガクチカ・自己PRがすべて同じ価値観でつながっているかが見られます。ここがバラバラだと、「作られた人物」と判断されます。
また、JALの面接では「この人と一緒に働きたいか」が強く見られます。そのため、過度に論理的すぎるよりも、「誠実さ」「協調性」「柔軟性」を自然に表現することが重要です。
併願しておくべき企業の考え方と具体例
JAL一本に絞るのは非常にリスクが高いため、必ず複数の軸で併願を行うべきです。
まず同業界としては、全日本空輸が最有力候補になります。JALと同様に人気・難易度ともに高いですが、評価基準や社風が若干異なるため、両方受けることでチャンスが広がります。
次に航空関連企業としては、空港運営会社やグランドスタッフ系企業があります。例えば空港地上職や関連会社は、JAL本体よりもやや難易度が下がる傾向がありますが、同じ航空業界でのキャリアを築くことが可能です。
さらに広げると、「ホスピタリティ業界」が重要な併願先になります。具体的には、
・ホテル業界（例：帝国ホテル）
・鉄道会社（例：東日本旅客鉄道）
・旅行会社（例：JTB）
などが挙げられます。
これらの企業は「顧客体験の提供」という点で共通しており、JAL対策で培った志望動機や自己PRを応用しやすいです。
最終的に重要なのは「確率をどう引き上げるか」という視点です
ここまで述べてきた通り、JALの内定は非常に低確率です。しかし重要なのは、「確率が低い＝無理」ではなく、「確率をどう最大化するか」という発想です。
採用大学に自分の大学がない場合、それは単なるスタートラインの差に過ぎません。その差は、
・徹底した企業研究
・一貫した自己分析
・圧倒的な面接練習
・戦略的な併願
によって十分に埋めることが可能です。
むしろ、こうした戦略をきちんと実行できる学生は全体の中でも少数であり、結果として「大学に関係なく内定を取る層」に入ることができます。
結論として、JALは確かに難関企業ですが、「採用大学にない＝無理」という単純な構図ではありません。正しい戦略を取り、選考の各段階で確実に勝ち続けることができれば、十分に内定を狙える企業です。
それでは続いてJAL（日本航空）の就職難易度について解説します。
JAL（日本航空）の就職難易度
JAL（日本航空）の就職難易度は、上記の採用大学を見ても明らかなように“やや高い”です。
すぐ上にキーエンスがいる形ですね。順位的には本当に難しい企業に比べればそこまでではないですが、それでもJAL（日本航空）の就職難易度はやや高いと言えます。
他にも学生2万5000人が選んだ｢就職人気ランキング｣では、JALは127位にランクイン、そしてマイナビの2024年卒版就職企業人気ランキングでは文系男性35位、文系女性が7位と、その人気度が伺えます。だからこそ就職難易度はやや高めなので、しっかりと対策を行いましょう。
JAL（日本航空）の採用人数で見る就職難易度
JAL（日本航空）の就職難易度を測るうえで採用人数も重要なところですよね。採用人数は以下になります。
- パイロットの募集人数は46名から50名
- 客室乗務員の募集人数は301名から
- 業務企画職の募集人数は51名から100名
マイナビの採用データから見る本選考の募集人数は上記の通りです。これだけ見るとかなり多いですね。しかしこれはあくまで募集人数なので実際にどの程度の学生が採用になるでしょうか。2022年から2024年の採用データは以下です。
| 大卒男 | 大卒女 | 修士男 | 修士女 | 合計 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022年 | 88名 | 10名 | 2名 | 1名 | 101名 |
| 2023年 | 128名 | 159名 | 29名 | 10名 | 326名 |
| 2024年※継続中 | 53名 | 61名 | 29名 | 8名 | 151名 |
このようになっています。2022年は新型コロナウイルスの影響もあってか、そこまでの採用人数ではなかったですが、2023年で一気に3倍近く増えました。データ集計時の2024年はまだ採用活動継続中でしたので、正確な着地は出ていません。
JAL（日本航空）の採用人数も年々増えているので、就職難易度は徐々に下がってきています。それでも人気企業なので、対策はしっかりと行うようにしましょう。対策を怠るとESすら通りません。
JALの就職難易度は「高いが構造を理解すれば対策可能」です
まず最新の客観データから整理します。JALの就職難易度は、複数の就活データサイトにおいて「高い」と評価されています。具体的には、選考難易度は5点満点中4.3とされており、業界平均よりも明確に高い水準です。
また、就職偏差値は約60前後、倍率は20倍以上とされており、いわゆる人気企業の上位層に位置します。
ここで重要なのは、「極端に超難関（外資コンサルや総合商社）」ほどではないが、「大手企業の中では上位難易度」という位置づけです。つまり、正しく対策すれば現実的に突破可能な難易度である一方、対策不足だとほぼ通過できない水準でもあります。
さらに構造的な難しさとして、JALは「応募者の質が高い」という特徴があります。航空業界は志望度が高い学生が多く、語学力・海外経験・接客経験を持つ学生が集中します。そのため、単なる学歴や努力だけでなく、「志望度×人物適性」の競争になる点が難易度を押し上げています。
学歴フィルターの実態は「形式的にはなし、実質的には影響あり」です
結論から申し上げると、JALには明確な学歴フィルターは存在しないとされています。実際に公式の応募条件にも大学名や学部制限は一切なく、専門学校や高専からの応募も可能です。
また、採用実績としても幅広い大学からの内定者が存在しており、「特定大学限定」という構造ではありません。
しかしながら、ここで誤解してはいけないのは、「完全に平等」という意味ではないという点です。実際の選考現場では、以下のような“実質的な学歴影響”が観察されています。
まず、応募者の多くが難関大学層であるため、相対評価において不利になりやすいです。これは企業側が学歴で選別しているというより、「結果として上位大学層が残りやすい」構造です。
さらに体験談ベースでは、「ES段階で学歴による差を感じた」という声も存在します。具体的には、能力が高くても大学名が弱いとESで落ちるケースがあったという報告があります。
一方で、面接段階では学歴よりも人物評価に重点が移るという証言もあり、実際に中堅大学から内定したケースも確認されています。
このことから論理的に整理すると、JALの学歴構造は以下のようになります。
・ES・Webテスト：間接的に学歴影響が出やすい
・面接：ほぼ人物評価に移行
つまり、「初期選考を突破できれば学歴差はほぼ消える」というのが本質です。
内定者の特徴から見える評価基準の本質
内定者の傾向を分析すると、JALが評価しているのは単なるスペックではありません。
実際の内定者情報では、体育会・留学経験・ボランティアなど多様なバックグラウンドが見られますが、共通しているのは「人に向き合う経験」です。
また、内定理由として「社員の人柄」「理念への共感」が挙げられるケースが多く、これはJAL特有の評価軸です。
ここから導ける結論は明確です。JALは以下の3点を重視しています。
第一に「対人サービス能力」です。単なる接客ではなく、「相手の感情を察して行動できるか」が問われます。
第二に「組織適応力」です。航空業界はチームワークが不可欠であり、協調性が強く求められます。
第三に「理念共感」です。JALフィロソフィーに共感し、それを行動で体現できるかが重要です。
これは裏を返せば、「学歴だけ高くても落ちる理由」でもあります。
本選考エントリーまでに必ずやるべき対策（実践ベース）
ここからは最も重要な「具体的に何をやるべきか」を、実践レベルで解説いたします。
まず最優先は「志望動機の完成度を極限まで高めること」です。体験談ベースでも、JALは志望動機の深さが極めて重視される企業です。
単に「航空業界に興味がある」では不十分であり、「なぜ航空か」「なぜJALか」「なぜその職種か」を三層構造で説明できる必要があります。ここで重要なのは、「原体験」との接続です。
例えば、旅行経験や接客経験など、自分が「人に価値を提供した経験」と結びつけることで、説得力が一気に高まります。
次に、「ガクチカの再構築」です。ここで多くの学生が失敗するのは、「成果の大きさ」にこだわることです。しかしJALでは、「どのように人と関わったか」の方が重要です。
例えば、アルバイトでも「クレーム対応をどう改善したか」「チームの雰囲気をどう変えたか」など、対人要素を中心に語ることが有効です。
さらに重要なのが「ES対策」です。前述の通り、学歴に不安がある場合、ES通過が最大の壁になります。
実践的には、以下のレベルまで仕上げる必要があります。
まず、第三者添削を最低5回以上行うことです。1人では気づけない論理のズレを修正する必要があります。
次に、「結論ファースト＋具体エピソード＋学び＋再現性」という構造を徹底することです。
そして、「一貫性」です。すべての回答が同じ人物像を指している必要があります。
加えて、Webテスト対策は「確実に高得点を取る領域」です。ここは努力で差がつくため、対策不足は致命的になります。
体験談から学ぶ「通過する人」と「落ちる人」の違い
実際の体験談を分析すると、通過者と落選者には明確な差があります。
まず落ちる人の特徴として、「志望動機が浅い」ことが挙げられます。航空業界への憧れ止まりで、「なぜJALか」が説明できていないケースです。
また、「自己PRと志望動機が繋がっていない」ケースも多く見られます。これは面接で一貫性がないと判断されやすいです。
一方で通過者は、「すべての話が一本の軸で繋がっている」という特徴があります。例えば、「人に寄り添う価値観」を軸に、ガクチカ・志望動機・将来ビジョンがすべて連動しています。
さらに印象的なのは、「過去の経験をJALでどう再現するか」まで語れている点です。単なる経験紹介ではなく、「入社後の行動イメージ」まで具体化されています。
まとめ：JAL内定に必要なのは「戦略的努力」です
ここまでを総括すると、JALの選考は確かに難関ですが、その難しさは「構造を理解すれば攻略可能」です。
学歴フィルターは形式的には存在せず、しかし初期選考では間接的な影響があるため、ES・Webテストの完成度が極めて重要になります。
そして最終的には、「人として一緒に働きたいか」という評価に集約されます。
したがって、本選考までにやるべきことは単純です。
自分の経験を深掘りし、JALで再現できる形に言語化し、それを一貫したストーリーとして伝えられる状態にすることです。
これを徹底できた場合、学歴に関係なく十分に内定圏内に入ることは可能です。
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JAL（日本航空）の平均年収など
JAL（日本航空）の就職難易度はやや高いですが、平均年収を見ると、総合職は550万円と、そこまで高くはないです。
また3年後離職率は前年の3.8％から5.4％に上がっており、上昇気味です。どういった理由で離職するのかまでは分かりませんが、3年後離職率が高まっているというのは気になるところですね。※コロナ禍の影響も考えられます。
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それでは、続いてJAL（日本航空）に就職するための本選考フローを突破する方法について解説していきます。
JAL（日本航空）の選考フロー│ES通過率や面接対策
それでは先ずはJAL（日本航空）のES通過率から紹介します。
JAL（日本航空）のES通過率は一般的な人気企業の通過率である20％から30％前後です。もともとESや適性検査という書類選考は、集まり過ぎた就活生のエントリーをバッサリと切るためのものでもあるので、ESの作りや適性検査の結果が甘いとバッサリ切られるので、ここで本気度が試される第一関門だと思って臨みましょう。
JAL（日本航空）の選考フロー│ES対策
客室乗務員のESの設問は以下のようなものです。
- 就職先や仕事を選ぶうえで重要視するポイント
- ガクチカ
などです。就職先や仕事を選ぶポイントに関しては、JALの企業研究をしっかり行い、自分の意見と共に書けるようにしましょう。ガクチカも踏まえて自己分析と企業研究をしっかり行う事が大切です。
パイロットのESの設問は以下のようになります。
- 学生時代の努力が報われた経験・報われなかった経験。また、何故その結果になったのか自身の考察も
- 飛行機を安全に飛ばすために何が必要だと思うか
- 自身の地元をPR
- あなたが一番輝いている時の写真について説明
また、「あなたはどのような人ですか？」という設問も過去にありました。パイロットの方が人としての資質を見られているような設問が目立ちます。パイロットというのは緊急時でも冷静な判断が求められるので、物事を冷静に受け止めて対処できる論理性が求められます。
また、JAL（日本航空）のESで対策なポイントは「どのような経験をして来たか どのような考え方をしているのか どのような思いを持ってエントリーしたのか」なので、経験、考え方、思いをぶつけていきましょう！
ESの通過率はその年にもよるので一概には言えませんが、想像より低いものと想定した方が良いです。
詳しくはこちら⇒高学歴が陥りやすい鬼門はES、面接
また、ESのために自己分析や企業研究は面倒だという場合は、裏技ではありますけど内定者のESまとめを読んでパクってしまうのもアリです。
具体的に「この企業のこの設問には、こう書いて通過しました」という具体例が見れるので、通過率はかなり上がります。
自分流にアレンジする必要はありますが、これで効率的にESを突破する事が可能です。内定者のESまとめはこちら
OpenESに関しては下記記事を参考にしてくださいね。
JAL（日本航空）の選考フロー│SPIボーダー
JAL（日本航空）のSPIボーダーですが、当然高めになります。
A, B, C, D, Eの5人が横一列に並んだ。次のことがわかっている。
- AはBより右側にいる。
- CはAの左隣にいる。
- DはEの左隣にいる。
- Eは列の一番右端にいる。
中央（3番目）にいるのは誰か？
A. A
B. B
C. C
D. D
E. E
F. AまたはC
解答と解説を見る
【解答】A
【解説】並びは B–C–A–D–E となるため、中央はAである。
この問題が10秒から30秒以内に解けなかったらこちらのアプリでWEBテストの自分の偏差値を出した方が良いです。
自分のWEBテストの出来を今のうちに判断した方が正確で対策しやすいですよ。
※PCでご覧の場合は、URLをクリック後にお手元のスマホでQRコードを読み込んでくださいね。
一応アプリのインストールURLを貼っておきますね。https://lognavi.com/
※スマホ・タブレットのみ ※インストール後の会員登録はお早めに
上記がご利用できない場合やPCの場合はこちらでもWEBテストの偏差値や通過率が出せるので試してみてください。
もちろん偏差値を出すだけではなく、WEBテストの練習も必要なので、ボーダーを超えるために以下の問題集も活用してください。
SPIの偏差値が分かったら、ひたすらSPIの練習を行う事が大切です。
今選考で出題されているSPIの内容で練習できるSPIの無料問題集をうまく活用して、ボーダーを突破しましょう。
無料で200問の問題と解答・解説もあるので、スマホやPC、タブレットで移動中にも練習できるので参考書よりも使い勝手が良いので、自分に合いそうだと思ったら試してみてくださいね。
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また、JAL（日本航空）のテストセンター対策やSPIボーダーはこちらの記事で詳しく紹介していますので、こちらの記事を参考にしてください。⇒JALのテストセンター！SPIボーダーと攻略法について解説
JAL（日本航空）の選考フロー│GD対策
JAL（日本航空）の選考に含まれるグループディスカッションですが、所要時間や参加人数はバラバラなようです。テーマは「10年後の航空事業の未来について」などが出されます。
なので、それぞれ役割を決め、効率良くディスカッションを進めていけるようにしましょう。JAL（日本航空）はリーダーシップを持った人財を求めていますが、ここで変に目立とうとするよりも周りに気を配って協調性を持って進めていきましょう。
GDは練習する機会もないので、立ち回り方など、即興で動かないといけないので、手こずる学生は多く、毎年GDが鬼門になっています。
単純にファシれば良いわけでもなく、特定の相手に合わせるだけでもイメージが良くないので、その時のグループのメンバーによっても臨機応変な対応が求められるのがGDです。
ただ、GDで躓いてしまうのはかなり勿体ないので、GDを行う前にこのGD対策マニュアルを読んでみてください。
このGD対策マニュアルは無料ですし、面接官の評価シートや自分が何の役割をすれば突破確率が上がるかなど、大手企業の過去のデータも含めて掲載されているので、目を通しておくと良いと思います。
GDの時、社員はかなり学生それぞれの事を見ているので、ポイントをしっかり押さえられるようにマニュアルを活かしてくださいね。
GD対策マニュアル⇒https://careerpark.jp/
JAL（日本航空）の選考フロー│面接対策
JAL（日本航空）の面接は3回から4回行われ、以下のような設問があります。
【一次面接】
- ガクチカ
- 過去に集団で取り組んだ経験で、現在のあなたに影響を与えた出来事、その時のあなたの役割、とった行動、またどのような影響を受けたのか具体的に
- 航空業界の志望動機
- 勉強と部活の両立をどうやっていたか
などです。JAL（日本航空）は職種によって当然設問の内容が違うので一概ではないですが、そこまで突飛な設問ではないので、落ち着いてESの時に行った自己分析や企業研究の事を役立てていきましょう。
自己PRや、自分の強みや弱みで悩む学生は多いですが、実は選考突破のカギを握るのは志望動機・志望理由です。
志望動機や志望理由で、企業に対しての志望度が量れるので、志望動機・理由が薄いと落とされます。
どういった志望動機・志望理由を用意すれば選考を通過できるのか分からない時は、志望企業や業種に合わせて志望動機を作成してくれるツールを利用してみるのも手です。
ありきたりな志望動機は避け、人事が気にするポイントを抑えた、他の学生と被らない差別化された志望動機を作ってくれるので、一度試してみると参考になりますよ。
リンクはこちらです。⇒https://careerpark.jp/
一次面接で企業は学生のスキルだけでなく、「一緒に働きたいと思える人間性」を重視します。
一次面接で評価をもらえるポイントを分析する事ができる面接力診断を利用して、一次面接を通過できるか、今のあなたの面接レベルを評価してもらいましょう。
- 80〜100点：Sランク(面接の達人)
- 60点〜79点：Aランク(面接で損はしない)
- 40点〜59点：Bランク(面接が苦手…)
- 39点以下 ；Cランク(面接以前に習慣を見直す必要あり)
このように面接力を診断できるので、この選考を逃したくない場合は是非試してみてくださいね。
面接力診断公式ページ⇒https://careerpark.jp/
また一次面接を突破するために一番大切なのはESで記載した内容とブレない自分の軸をアピールする事・・・つまり自己分析です。
自己分析は自分一人で考え込んでしまう学生が意外と多いのですが、客観的視点が大切なので、データとして自分を見つめる事ができる「OfferBox」は利用しておいてください。
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また、もし面接に落ちてしまった場合でも、面接まで進んだあなたの選考過程を評価してくれる「ABABA」に登録しておくと良いですよ。
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何事も保険は用意しておくのが基本なので、このまま内定取れれば良いですが、もしもの時のために「ABABA」を併用しておくと良いでしょう。
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そして今「ABABA」に登録すると「就活攻略大全」という就活資料がもらえるので、最終面接の攻略法もバッチリ書かれています。
【二次面接】
- 何を重視して選んだか
- 英語学習について
- 研究がどのように活かされるか 整備としてどんな事がしたいか
- 壁を乗り越えた経験
このような内容です。二次面接の内容も各職種による独特な設問もありますが、どんな設問がきても対応できるように考えておく事は悪い事ではありません。何について深掘りされても良いようにしましょう。
そして二次面接では特にあなたの事について深掘りされるので、言葉に詰まらないように、如何に自分が企業にマッチした人材かをアピールする必要があります。
面接でなぜ深掘りされるのか、これは企業側があなたの価値観を明確に理解したいという気持ちから行っている事なので、価値観にブレがあってはいけません。
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【最終面接】
- ゼミ内での他の学生との関わり
- JALの一番の魅力について
- 自身の強みと感じる部分
- JALで何をしたいか
- この1年で最も頑張ったこと
などが聞かれます。最終面接は足切りなどではないので、そこまで緊張する事はないですが、油断するとお祈りメールがきてしまうので、油断せずにしっかりとした受け答えをしましょう。とくに客室乗務員を志望する学生は笑顔や受け答えの口調なども油断する事なく全うしましょう。
面接で絶対的に必要になる企業理解や業界理解ですが、OB訪問をしてもイマイチ自信が持てない場合は、「業界理解度テスト」を行ってみると良いでしょう。
面接の返答に悩んだ時、どう答えるのが正解なのか・・・それは各企業ごとに違うので、地雷を踏まないように気を付けなくてはいけません。
面接の合否は結局、その企業や職種に合うか合わないかなので、優秀か優秀じゃないかはあまり関係ありません。
× 私は課題を可決するために持ち前の○○で、諦めず、何度でも立ち向かい解決した。
○ 麻雀の直前で1人ドタキャンが入り、ギターサークルの知り合い30人に片っ端から電話してなんとか成立させた
面接で、ついつい自分を大きく魅せようとしたり、やりたい事で壮大な事を言ってしまいがちですけど、もっと身近なところに目を向けて、等身大の自分を見せましょう。
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JAL（日本航空）の内定を取るために！有利になる資格や書籍を紹介
それではここからはJAL（日本航空）の内定を取るために持っておくと有利になる資格や、読んでおくと良い書籍を紹介していきます。
就活を行うための一般的な企業研究だけではJAL（日本航空）のような大手企業では足りないので、外堀を埋めるように資格や書籍など、自分の可能性を高めるためにも参考にして頂けたらと思います。
JAL（日本航空）の就活にオススメの関連書籍
- リッツ・カールトンが大切にする サービスを超える瞬間 著者：高野 登
リッツ・カールトンが大切にする「サービスを超える瞬間」とは、「クレド（信条）」を基盤に、従業員が紳士・淑女として互いに協力し合い、顧客一人ひとりのニーズを汲み取って、マニュアルを超えた感動的なサービスを提供することです。
JALは「最高のサービス」を掲げる企業で、ホスピタリティの基本概念でお客様の期待を読む、臨機応変な対応、細部の気配りが必要で、客室乗務員・地上職・営業いずれでも使える知識であるために読んでおいて良いと思います。
活用方法としてESに「実際に書籍の□□の章で学んだ△△の手法をイベントで試し、××%の満足度向上を得た」といった定量／定性の成果を添えることで、具体的なアピールが出来るかと思います。
【ES文例（箇条書き）】
「学生時代、ホスピタリティの書籍で学んだ“期待を超える小さな驚き”を学園祭の案内係で実践し、来場者の回遊率を10%向上させました。JALでも同様に、細かな気配りで顧客満足を高めたいです。」
- やさしく学ぶ エアライン・ビジネスの世界 著者：株式会社JAL航空みらいラボ
本書は、航空業界を志望する方や航空業界について学びたい方を対象とし、「航空業界の基礎知識」「ビジネスモデルやマーケティング戦略」「職種別の業務内容」「今後の展望」といったエアライン・ビジネスの現状と課題を分かりやすくまとめた入門書です。
航空会社は“サービス業”であると同時に資本集約的・採算重視の事業で、路線収支、運航費、発券・座席戦略、LCCとの違いなど、業界を理解することはJALの「採算意識」を示すうえでアピールになると思います。
活用方法としては、面接で「路線採算に関する自分の仮説」を提示でき、ESでは「特定路線（例：地方空港⇄都市）に対してコスト改善案や需要喚起策」を短く示すと良いと思います。
採用担当者は「採算感覚」を重視する傾向が強いために、数字や論点を提示すると説得力が増すと思います。
【面接での話し方として】
「○○書に基づき、△△路線はピーク時の座席供給を見直し、プロモーションを集中させることで稼働率改善が見込めると考えます。学生時代のアルバイトで料金改定を試し、売上を改善した経験があり…」
- 異文化コミュニケーション・入門 著者：池田 理知子
人は、自己と他者の違い、自文化と他文化の違いを知ることにより、自分自身と自文化を理解すること、異文化接触のありようを具体的かつ理論的に整理することを通じて、「違いを楽しむ」ことの重要性と現代社会におけるアイデンティティのあり方を学ぶ入門テキストになっております。
国際線や多様な顧客に対応するJALでは、言語力だけでなく文化的配慮が評価される傾向が強く、異文化での誤解回避、接遇の違い、礼節の違いなどを知っていると「多文化を尊重し適応する」力をアピール出来ると思います。
活用方法として留学・海外ボランティア経験がない場合でも、書籍から学んだ内容を語ることで具体的な内容を語ることが出来てアピールになると思います。
例：ある国の来客には△△な配慮が有効→私は学生イベントで□□を実施した・・・など。
JAL（日本航空）の就活に有利に働く資格
- TOEIC（受験・スコア証明）
JALの客室乗務員募集要項には「TOEIC600点以上が望ましい」と明記されていることから、国際線や海外とのやり取りがあるため英語力は明確なアドバンテージとなっております。
活用方法としては、履歴書にスコアを明記（例：「TOEIC 800」）したり、面接では、スコアだけでなく「英語を使った実践経験（留学、英語でのアルバイト、英語でのプロジェクト）」を結びつけて説明するとアピールにつながると思います。
【ESでの具体例】
「TOEIC740点を取得。留学先でのカスタマーサポート実習で英語対応を経験し、外国人観光客の案内を行いました。」
- TOEIC Speaking / 英語スピーキングスキルの証明
英語の「話す力」を測定するテストで、試験時間は約20分、問題数は11問で、試験会場のパソコンを使って受験します。
JALでは会話力を示すことは実務と直結しており、TOEICリスニング／リーディングだけでなく“話せる”ことを証明すると実務適性をより強く示せると思います。
活用方法としては、面接で実際に短い英語フレーズを使って自己紹介や志望動機を述べられる程度に訓練しておくと実技選考では有利になると思います。
- 総合旅行業務取扱管理者（国内旅行業務取扱管理者でも可）
旅行会社では、営業所に1人以上配置することが法律で義務付けられているため、旅行業界の国家資格を持つ専門家で、資格を持つことで、旅行商品や旅行条件の説明、契約の確実な履行など、旅行業務の管理・監督を行うことができます。
旅行業界の知識・旅行商品管理の理解を示せる国家資格で、地上職（営業・旅客業務）での評価が高く、旅行業関連の部署を志望する場合は即戦力を示すものになると思います。
活用方法として履歴書に明記したり、ESでは「旅行商品の仕組みや法規を理解しているので、地方路線の需要喚起で具体的に貢献できます」と述べると、現場志望なら実務での想定行動を具体化しやすく、アピールになると思います。
- 応急手当（日本赤十字の救命講習修了証など）
応急手当の資格には、「普通救命講習」で発行される『救命技能認定証』や、「応急手当普及員」資格などがあります。
一般の学生は「普通救命講習」で応急手当の基礎を学ぶことができ、消防庁や日本赤十字社などが開催する講習を受講でき、特に「応急手当普及員」は、18歳以上で所定の講習を修了すると、地域などで応急手当の指導を行うことができる資格です。
理由として航空現場では安全・健康対応が求められる場面があり、救命や応急手当の資格は安全意識の高さと実践的スキルを示すため、特に客室乗務や地上職で有用です。
活用方法としては履歴書・面接で「乗客の急病時にも落ち着いて対応できる」旨を示すことで実際の訓練エピソード（講習での模擬対応）を具体的に話すと良いと思います。
JALの採用大学や就職難易度！新卒採用2026/2027まとめ
JAL（日本航空）の採用大学や就職難易度などについては参考になりましたでしょうか。
新卒採用の選考フローも少しでも役立てていただき、JAL（日本航空）の内定に一歩でも近づく事が出来ればと思います。
それではJAL（日本航空）の内定が取れるようにできる対策はとにかく行っていきましょう。
選考対策を行っても、どうしても願わず落とされてしまう場合があります。
落とされてしまうとメンタル的にダメージが大きいので、新卒採用を諦めてしまう学生もいますが、焦らずに確実に内定を取れるように行動していきましょう。
そのために当サイトで公開しているまだ間に合う新卒採用│今からまだエントリーできる大手企業一覧という記事もあるので、こちらの記事を参考にしていただけたらと思います。
確実に内定を取れるように、最後まで前を向いて進んでいきましょう！
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