成田国際空港のWEBテスト玉手箱ボーダーとES通過率や面接対策など解説

この記事では27卒や28卒向けに成田国際空港株式会社（成田空港・NAA）のWEBテストの玉手箱ボーダーや使い回しやES通過率、面接対策など新卒採用の内定を取るための本選考フローの攻略法や、就活対策を解説していきたいと思います。

成田国際空港（成田空港）は東京国際空港（羽田空港）と共に首都圏並びに日本の空の玄関口であり、航空便の行き先や時刻表において『東京（成田）』と表記されることもあります。敷地面積は東京国際空港に次いで日本第2位の空港で、就活生にも人気の企業です。

成田国際空港（成田空港）のWEBテストとESをしっかりと攻略する事で書類選考を突破し、面接対策も行って内定を獲得していきましょう。

それでは毎年人気の成田国際空港（成田空港）のESやWEBテスト、面接攻略について紹介していきます。

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成田国際空港（成田空港）のWEBテスト（適性検査）について

成田国際空港（成田空港）のWEBテストは玉手箱が行われます。玉手箱の出題科目は言語・計数・性格テストです。

成田国際空港（成田空港）のWEBテストは基本的な玉手箱なので、玉手箱を繰り返し練習する事が突破のカギです。

玉手箱の解答集に頼ろうとする学生も多いですが、解答集の正確性は未知数ですしリスクは負わないように対策を行いましょう。

成田国際空港（成田空港）のWEBテスト【玉手箱】言語問題

• 言語問題はGAB形式、IMAGES形式、趣旨把握形式の3つのタイプがありますが、出題されるのはどれか一つのタイプのみです。

成田国際空港（成田空港）で出題される玉手箱の言語問題はこちらからどうぞ。

成田国際空港（成田空港）で出題される玉手箱の言語問題はこちらからどうぞ。

成田国際空港（成田空港）のWEBテスト【玉手箱】非言語

• 計算問題は四則逆算、図表の読み取り、表の穴埋めの3つのタイプのなかから、一つのタイプが出題されます。

各問題形式で制限時間が違うため、オープニング画面（説明画面）において、制限時間から出題形式を推測することができます。

9分なら四則逆算、15分なら図表の読み取り、20分なら表の穴埋めとなります。

成田国際空港（成田空港）で出題される玉手箱の非言語問題はこちらからどうぞ。

成田国際空港（成田空港）で出題される玉手箱の非言語問題はこちらからどうぞ。

成田国際空港（成田空港）のWEBテスト【玉手箱】性格問題

性格検査は知的能力検査の終了後に行われます。

• 性格問題は性格（パーソナル）と意欲（モチベーション）の2種類があります。

この2種類はそれぞれ行われますが、パーソナルとモチベーションを組み合わせて検査を実施する場合もあります。

性格（パーソナリティ）

問題形式		問題数	時間
本格板	各問に対し、自分の性格に合った回答が選べる。4つの選択肢が用意されている。	68問	約20分
簡易版	30対の相反する内容の質問に、自分の性格はどちらが近いかを選んでいく。	30問	制限なし

意欲（モチベーション）

問題形式		問題数	時間
本格板	1つの設問に対して4つの質問が用意され、自分が一番仕事で意欲を見出すことのできる環境を選ぶ。	36問	約15分
簡易版	36問（18問×2）、48問（24問×2）の2つのタイプがある（内容的には変わらない）。相反する内容の質問が2つ用意され、自分がどちらに近いかを選ぶ。	36問あるいは48問	制限なし

成田国際空港（成田空港）のWEBテスト玉手箱ボーダー

成田国際空港（成田空港）の玉手箱のボーダーですが、人気企業というだけでなく、就職難易度も高い企業でもあるため、必然的にボーダーは高めです。

成田国際空港（成田空港）の玉手箱ボーダーは6割から7割は必要になります。なので7割を目指して練習を繰り返さなくては、WEBテストで落とされてしまうので、繰り返し練習をする事が必要です。

そして玉手箱の練習を行うにしても、予めの自分の玉手箱などのWEBテストの偏差値を把握しておく必要が絶対的にあります。

玉手箱の偏差値を知る方法はある？

結論から言うと、あります。WEBテスト、玉手箱の結果、偏差値が知れるという事は、自分の基準を知れるという事で、貴重です。

自分の玉手箱の偏差値は「Lognavi（ログナビ）」というスマホアプリを使用する事で知る事が出来ます。

玉手箱の偏差値がわかるアプリ「Lognaviログナビ」

「Lognavi（ログナビ）」はスマホであれば、androidでもiPhone利用できる無料アプリで、企業からインターンシップや本選考の逆オファーがくる就活アプリなのですが、企業からオファーをもらうために玉手箱などのWEBテスト模試と性格診断を行い、その結果を見た企業からオファーがくるという仕組みです。

だからこそ、自分でも玉手箱の結果を知る事ができる便利なアプリなのです。

また、「Lognavi（ログナビ）」はまさに今出題されている玉手箱で自分の偏差値を測れるので必ずインストールしておきましょう。

アプリインストールはこちら⇒https://lognavi.com/

しかし、「Lognavi（ログナビ）」で気を付けないといけないのは、玉手箱は一度しか行えないという事です。なので「Lognavi（ログナビ）」は自分の偏差値を知るために登録をしましょう。

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「Lognaviログナビ」以外でWEBテスト偏差値を知る方法

自分の玉手箱の偏差値を「Lognaviログナビ」以外で知る方法は、今のところ「キミスカ」というWEBテスト対策に特化した逆オファー型の就活サービスしかありません。

玉手箱の結果というのは、そもそも玉手箱などWEBテストを受けた企業側しか把握する事が出来ず、その結果を就活生に開示する義務もないので、基本的に開示しません。

なので自分の玉手箱の偏差値が分からないと、いくら企業側のボーダーを把握しても、自分がそこに届いているのかどうかは、合否が出るまで分からないのです。

これはインターンシップでも本選考でも同じなので、玉手箱が予定されている企業にエントリーする場合は、必ず事前に「Lognaviログナビ」で自分の偏差値を理解するようにしましょう。落ちてからでは遅いです。

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去年は玉手箱で落ちる学生が本当に多かったです。玉手箱で落ちると後悔するので実践積んで本番に挑んだ方が確実ですよ。

成田国際空港（成田空港）のWEBテスト（適性検査）攻略

成田国際空港（成田空港）のWEBテストである玉手箱のボーダーは高めなので、対策が必要です。

玉手箱の参考書や問題集も売っていますが、それだけだと心配なので、SPIの練習も含めて行う事をおすすめします。※色々な種類のWEBテストを繰り返す事で、理解が深まり、応用が利くようになります。

「Lognaviログナビ」のWEBテストを繰り返し行えば良いと思われるかもしれませんが、残念ながら「Lognaviログナビ」は一回しかWEBテストを行う事ができません。

一度しかWEBテストが出来ないのでは、練習にならないですよね？そこで、スマホで玉手箱の練習が無料で何度も何度もできるうえに、今実際に出題されている玉手箱の練習ができるサービスがあります。

実際にWEBテストで出題されている玉手箱で練習ができる

参考書や問題集を購入するのも良いですが、毎年玉手箱はアップデートされるので、玉手箱のアップデートに対応した玉手箱の無料問題集をやっておく事が大切です。

市販の参考書や問題集はあくまで過去問なので、常に最新のものにアップデートされる玉手箱はWEB上のサービスを利用する事をおすすめします。

玉手箱はSPIと同じようにWEBテストの王道のテストでもありますし、繰り返し練習して良い結果を出せば使い回しもできますし、成田国際空港（成田空港）のボーダーをクリアするためにも是非この「玉手箱の無料問題集」を試してみてくださいね。

WEBテスト問題集公式⇒https://careerpark.jp/

玉手箱の解答集を購入するよりも今実際に出題されている玉手箱の練習ができるので、しっかりとした玉手箱対策になり、玉手箱のボーダーも超えられますよ。

また、自分のWEBテストの偏差値や業界ボーダーの合否判定も出るWEBテスト特化型の逆オファー就活サービス「キミスカ」を利用するのもおすすめです。

SPIを何回も練習できる「キミスカ」

「キミスカ」は1日5分程度の簡単なSPI対策から、タイマーでしっかり本番さながらのSPI模試まで出来る無料の逆求人型の就活サービスです。SPIの練習が本格的に出来るうえに、大手からのオファーももらえる便利なサイトなのです。

キミスカは3つのポイントで内定に繋がる

「キミスカ」はこれだけの事が可能なので効率的な就活対策ができるのでおすすめです！

SPI対策のために利用するだけでも便利なサービスなので、登録をしておくと良いかもしれません。

＼ 無料でSPI対策が出来る ／

また、「キミスカ」は志望する業界のSPIボーダーを超えられているかの合否判定も出るのでかなり役に立ちます。

これから成田国際空港（成田空港）の内定を取るためにも、玉手箱に慣れるためにもSPI対策は行った方が良いので、是非「キミスカ」をご利用になってみてください。

更に詳しく「キミスカ」を知りたい場合はこちらの記事も参考にしてください。⇒キミスカの評判は？SPIや怪しいという口コミの真相を全て解説

＼ 無料でSPIの練習が何度も出来る ／

「Lognavi（ログナビ）」もですが、「キミスカ」も無料のスマホアプリなので、SPI対策のために赤本や青本を買うよりもハードルが低く、「キミスカ」なら片手間の練習も本格的な練習もどちらも可能なので、SPI対策を考えている就活生は本当に使った方が良いアプリです。

玉手箱の解答集を購入するよりも今実際に出題されている玉手箱の練習ができるので、しっかりとした玉手箱対策になり、玉手箱のボーダーも超えられますよ。

成田国際空港（成田空港）のES通過率

それではここからは成田国際空港（成田空港）のES通過率や、ES対策について解説していきます。

成田国際空港（成田空港）のES通過率は一般的な人気企業の通過率と同じで、20％から30％前後です。もともとESや適性検査という書類選考は、集まり過ぎた就活生のエントリーをバッサリと切るためのものでもあります。

ESの作りや適性検査の結果が甘いとバッサリ切られるので、ここで本気度が試される第一関門だと思って臨みましょう。

成田国際空港（成田空港）で出題されるWEBテストの攻略はこちらからどうぞ。

成田国際空港（成田空港）で出題されるWEBテストの攻略はこちらからどうぞ。

成田国際空港（成田空港）の本選考のES対策

成田国際空港（成田空港）のES（エントリーシート）では以下のような設問が出されます。

• 様々な業界や数多くの企業がある中でなぜ当社を志望するか、志望動機を踏まえて教えてください。（400文字）
• NAAに入社後「取り組んでみたい仕事」はありますか。具体的な内容とその事を実現するためにあなたならではの強みを、過去の経験を踏まえて教えて下さい。（400文字）
• あなたが「最も自信があること」と、「改善したいと考えていること」を、それぞれ教えてください。（400文字）
• これまで、自ら進んで困難な状況にチャレンジしたことはありますか？ それはどのようなチャレンジだったのか、なぜチャレンジしたかの目的と、チャレンジの結果も併せて記入してください。（400文字）

成田国際空港（成田空港）の本選考のESの設問はこのような内容になります。

成田国際空港株式会社は、日本を代表する国際拠点空港である成田国際空港を運営する企業です。国際線ネットワークの中核を担い、航空会社、保安、税関、商業テナント、自治体など多様なステークホルダーと連携しながら空港運営を行っています。そのため新卒採用の本選考におけるエントリーシート（ES）では、単なる「空港が好き」という動機では不十分であり、公共インフラを支える責任感、国際性、調整力、そして変化に対応する主体性が問われます。

成田国際空港株式会社は、国際拠点空港としての競争力強化、利用者満足度向上、地域との共生、安全・安心の確保などを重要テーマに掲げています。ESではこれらのテーマに対して、自身の経験や価値観がどのように接続するのかを示すことが求められます。ここでは、実際に出題されやすい設問内容を想定しながら、それぞれの対策を具体的に解説していきます。

志望動機に関する設問の内容と対策

成田国際空港のESで最も重要なのが志望動機です。設問としては「当社を志望する理由を教えてください」「なぜ空港業界を志望するのですか」「なぜ成田空港なのですか」といった形で問われることが多いです。

この設問では、まず「なぜ空港業界なのか」という業界志望理由を明確にする必要があります。空港は単なる交通施設ではなく、人・モノ・文化をつなぐ国際的なハブです。その社会的意義に共感した経験や、自身の国際交流体験、接客経験、地域活動などを結びつけて語ることが重要です。ただし、「世界と日本をつなぎたい」という抽象的な表現だけでは不十分です。なぜそう思うようになったのかという原体験を具体的に書くことで、説得力が高まります。

次に、「なぜ成田国際空港なのか」という企業固有の志望理由が求められます。成田空港は国際線比率が高く、日本の空の玄関口としての役割を担っています。また、LCCの拡大や新滑走路計画、地域との共生政策など、独自の取り組みがあります。こうした特徴を理解したうえで、「国際拠点空港の競争力向上に携わりたい」「地域と空港の共生モデルを発展させたい」といった具体的な志望理由に落とし込むことが重要です。

対策としては、企業ホームページや中期経営計画、ニュースリリースを丁寧に読み込み、成田国際空港株式会社が今後どのような方向を目指しているのかを把握することです。そのうえで、自身の強みや経験と接続させる構成を心がけることが通過の鍵となります。

学生時代に力を入れたことに関する設問と対策

「学生時代に最も力を入れたこと」は、ほぼ確実に問われる設問です。成田国際空港では、多部門連携や突発的な対応が求められるため、課題解決力や協調性が特に重視されます。

この設問では、まず具体的な課題を提示することが重要です。たとえば、サークル活動の運営改善、アルバイト先での業務効率化、ゼミでの研究推進など、どのような問題に直面していたのかを明確に書きます。そして、その課題に対してどのような行動を取り、なぜその行動を選択したのかを論理的に説明します。

特に重要なのは、「自分がどのような役割を果たしたのか」を明確にすることです。リーダーでなくても構いません。調整役やサポート役としてどのように貢献したのかを具体的に示すことが評価につながります。空港運営はチームワークが不可欠であり、自己中心的な人物よりも協調性のある人物が求められます。

最後に、その経験から何を学び、それが成田国際空港でどのように活かせるのかまで書けると完成度が高まります。単なる成功体験の共有ではなく、再現性を示すことが重要です。

チームワークや対人調整に関する設問と対策

成田国際空港では、航空会社、警備会社、テナント、行政機関など、非常に多くの関係者と連携します。そのため、「チームで困難を乗り越えた経験」「対立を調整した経験」といった設問が出題されることがあります。

この設問では、対立や意見の相違があった場面を具体的に描写することが効果的です。そして、その中で自分がどのように相手の立場を理解し、合意形成を図ったのかを丁寧に説明します。感情的な対立ではなく、目的達成のためにどのような工夫をしたのかという点が重要です。

成田空港は国際空港であり、多様な文化や価値観が交錯する現場です。そのため、多様性を受け入れる姿勢や柔軟性も評価されます。過去の経験の中で、異なる価値観を持つ人と協働したエピソードがあれば、積極的に盛り込むと良いです。

将来ビジョンや入社後の挑戦に関する設問と対策

「入社後に挑戦したいこと」「将来どのような人物になりたいか」といった設問も重要です。この設問では、企業理解の深さが問われます。成田国際空港が現在取り組んでいる課題や戦略を踏まえたうえで、自分がどのように貢献したいのかを具体的に示す必要があります。

例えば、利用者満足度向上施策、商業エリアの活性化、国際線ネットワーク拡充、地域連携プロジェクトなど、具体的な事業領域を挙げると説得力が増します。ただし、知識をひけらかすのではなく、自身の経験や強みと自然に結びつけることが大切です。

また、長期的なキャリアビジョンについても現実的に語ることが求められます。インフラ企業である以上、責任の重さや継続的な努力が求められます。その覚悟を示す姿勢も重要です。

ES全体を通じた構成と通過のための総合対策

成田国際空港のESでは、一貫性のある人物像が求められます。志望動機、ガクチカ、将来像がばらばらではなく、「人と人をつなぐことに価値を感じる」「調整役として組織を支えることにやりがいを感じる」といった軸で統一されていることが重要です。

文章構成は、結論から始め、具体例で裏付け、最後に学びや将来への接続を書くという流れが効果的です。また、抽象的な言葉だけでなく、具体的な行動や数字を盛り込むことで説得力が増します。

さらに、公共インフラとしての責任や安全性への意識を自然に織り込むことも大切です。成田国際空港は日本の空の玄関口であり、社会的責任の重い企業です。その自覚を持った志望動機や価値観を示すことが、高い評価につながります。

総じて、成田国際空港のES対策では、徹底した企業研究と自己分析が不可欠です。自分の経験を単なる思い出として書くのではなく、企業の求める人物像と結びつけて言語化することが合格への近道です。

成田国際空港（成田空港）の面接対策

成田国際空港株式会社の新卒採用本選考は、応募者数が多いこともあり、段階的に人物理解を深めていく構成になっていることが一般的です。年度によって若干の違いはありますが、エントリーシート・WEBテスト通過後に、グループディスカッションを経て、複数回の面接が実施される流れが多く見られます。面接回数は概ね三回前後で構成されるケースが多く、一次面接、二次面接、最終面接という段階を踏んで進みます。

初期段階ではグループ形式を取り入れながら、応募者の基本的なコミュニケーション能力や協調性を確認し、その後の面接では個人に対する深掘りが行われます。最終面接では経営層に近い立場の社員が登壇し、入社意思や長期的な適性を判断する傾向があります。

成田国際空港株式会社は、日本の国際拠点空港である成田国際空港を運営する企業であり、航空会社、警備会社、税関、商業テナント、自治体など多くの関係者と連携する高度な調整業務を担っています。そのため選考全体を通じて「協調性」「公共性への理解」「責任感」「論理的思考力」が一貫して見られます。

ここからは、グループディスカッション、一次面接、二次面接、最終面接の順に、形式や担当社員の立場、質問内容、そして具体的な対策を詳しく解説していきます。

成田国際空港（成田空港）のグループディスカッションの形式と評価観点

成田国際空港の本選考では、一次面接前または一次面接と同日にグループディスカッションが実施されることがあります。形式としては、学生五〜六名に対して面接官二名程度が担当することが多く、時間は三十分から一時間程度が一般的です。

面接官は人事部の担当者や若手〜中堅社員であることが多く、肩書としては人事課担当、採用担当マネージャー、総務部人事グループ社員などが想定されます。ここでは結論の正しさよりも、議論のプロセスが重視されます。

テーマは空港運営や公共インフラに関連した抽象度の高いものが出されることが想定されます。例えば「空港の利用者満足度を向上させる施策を考えよ」「国際空港として地域と共生するために必要な取り組みを議論せよ」といったテーマです。こうしたテーマでは、単にアイデアを多く出すことよりも、他者の意見を踏まえて整理し、議論を前進させる姿勢が評価されます。

成田空港は多様なステークホルダーと連携する現場ですので、独善的な発言や他者を否定する態度は評価を下げる可能性があります。逆に、議論を構造化し、全員の意見を引き出しながら合意形成を図る姿勢は高く評価されます。対策としては、普段から時事問題や空港業界の課題について自分なりの意見を持つことに加え、模擬ディスカッションで役割意識を持って練習することが有効です。

成田国際空港（成田空港）の一次面接の形式と質問内容

成田国際空港（成田空港）の一次面接は、グループ面接または個人面接で行われることが多いです。学生三名程度に対し面接官二名という形式、あるいは学生一名に対して面接官一〜二名という個人形式が一般的です。

担当する社員は人事部の中堅社員や現場部門の若手管理職クラスであることが多く、肩書としては課長補佐や係長クラス、または人事担当マネージャーなどが想定されます。この段階では、応募者の基礎的な人物像と志望度が確認されます。

質問内容は、自己紹介、志望動機、学生時代に力を入れたことが中心です。特に志望動機では、「なぜ空港業界なのか」「なぜ成田国際空港なのか」が深掘りされます。成田空港は羽田空港との競争環境や国際線の拡充、地域共生など独自の課題を抱えています。そのため、企業研究が浅いと表面的な回答になってしまいます。

また、ガクチカについては「なぜその行動を取ったのか」「困難な状況でどのように意思決定をしたのか」といった思考プロセスを問う質問が多いです。単なる経験談ではなく、論理的な説明が求められます。

一次面接対策としては、ESの内容を改めて整理し、自分の言葉で三分程度にまとめられるよう準備することが重要です。また、想定外の質問にも落ち着いて答えられるよう、自己分析を深めておく必要があります。

成田国際空港（成田空港）の二次面接の形式と深掘りのポイント

成田国際空港（成田空港）の二次面接は基本的に個人面接で行われることが多く、面接官は二名程度です。担当者は現場部門の課長クラスや部門責任者クラス、人事部の管理職など、より年次の高い社員が登壇します。

ここでは、一次面接よりもさらに踏み込んだ質問がなされます。例えば、「当社で実現したい具体的な仕事は何か」「成田空港の課題をどう捉えているか」「入社後に異動や転勤があった場合どう考えるか」といった実務的な質問が想定されます。

また、ストレス耐性や困難への向き合い方も問われることがあります。国際空港の運営は、天候トラブル、国際情勢の変化、利用者急増など、不測の事態への対応が求められます。そのため、冷静に状況を分析し、周囲と協力しながら対応できるかどうかが見られます。

この段階では、単なる熱意だけでなく、現実的な覚悟や長期的視点が必要です。企業理解を深め、自分がどの部署でどのように成長したいのかを具体的に語れるよう準備することが重要です。

成田国際空港（成田空港）の最終面接の形式と経営視点の質問

最終面接は個人面接形式で行われ、面接官は二〜三名程度が担当することが多いです。肩書としては部長クラスや役員クラスが登壇する可能性が高く、経営的な視点からの質問が中心になります。

質問内容は、「なぜ当社でなければならないのか」「他社の選考状況はどうか」「長期的にどのようなキャリアを築きたいか」など、入社意思と将来性を確認するものが多いです。また、「国際拠点空港として今後何が重要だと思うか」といった、経営視点を問う質問が出ることもあります。

最終面接では、知識量よりも誠実さや覚悟が重視されます。公共インフラを担う企業として、責任を持って長く働く意志があるかどうかが判断されます。話し方や姿勢も重要であり、落ち着いた受け答えが求められます。

成田国際空港（成田空港）の面接全体を通じた総合対策

成田国際空港の選考では、一貫して公共性と協調性が重視されます。空港は多様な関係者と連携する場であり、自己主張だけでなく調整力が必要です。そのため、自分の経験を振り返り、どのように周囲と協力しながら成果を出してきたのかを整理しておくことが重要です。

また、成田空港の将来構想や競争環境について調べ、自分なりの意見を持つことも有効です。ただし批評的になりすぎず、あくまで前向きな視点で語ることが大切です。

面接は三回前後実施されることが多く、初期段階では人物の基礎確認、中盤では適性と実務理解、最終段階では覚悟と志望度が問われます。それぞれの段階で求められる水準が異なることを理解し、段階的に準備を進めることが内定獲得への近道です。

成田国際空港（成田空港）のWEBテスト玉手箱ボーダーとES通過率や面接対策まとめ

成田国際空港（成田空港）のWEBテスト玉手箱ボーダーとES通過率や面接対策は参考になりましたでしょうか。

成田国際空港株式会社の新卒採用本選考では、エントリーシート（ES）提出後に自宅で受験するWEBテストとして「玉手箱（SPI系）」が実施されるケースが多いと、実際の選考体験談から分かっています。形式は言語・非言語・英語（英語長文）の三領域が出題され、科目ごとに制限時間内で多数の問題を解く必要があります。受験後、適性検査結果とESを総合的に見て一次面接以降に進むかどうかが判断されます。

玉手箱の形式は、言語では読解力や語彙、文脈把握力が問われ、非言語では計数・図表読み取り・論理的な計算問題が出題されます。英語では長文読解が中心で、限られた時間の中で情報の要点を掴む力が求められます。特に英語セクションは制限時間が短い体験談もあり、時間配分の工夫が重要です。

玉手箱のボーダーライン（合格基準）について企業側が公式に数値を公開しているわけではないため、正確な正答率を示すことはできません。ただし、一般的な玉手箱採用企業の対策として、「総合得点で安定して6割以上取れていることが通過ラインの一つ」と捉えられる傾向があります。さらに安心圏としては「7割以上の得点」を目指せると、競合応募者との比較で有利になります。玉手箱は科目ごとの時間制限が厳しいため、時間管理能力が得点に大きく影響する点も押さえておく必要があります。

玉手箱は単純な暗記問題ではなく、問題文を読み解く力や論理的思考、瞬時の判断力が問われるため、対策としては専用の参考書や過去問演習を通して、形式に慣れることが第一です。特に非言語分野では、図表の読み取りやパターン問題を繰り返すことで解法の型を身に付け、言語分野では語彙力・読解速度を高めることが重要です。英語分野は長文読解の訓練を行い、時間目標を意識しながら解くクセをつけると、本番でも実力を発揮しやすくなります。

性格検査（性格傾向）については、玉手箱形式の適性検査と一緒に実施される場合があり、この部分は数値評価のボーダーというよりも、応募者の価値観や行動傾向が企業文化と合致するかを見る意図があります。自己分析を深め、矛盾のない一貫した回答を心がけることが、結果として面接での話題にもつながります。性格検査で作為的な回答をすると、後の面接での整合性が取れず印象が悪くなる可能性があるため、自分自身の価値観や行動パターンを理解した上で答えることが大切です。

ES通過率の実状と通過のポイント

成田国際空港のES通過率についても公式発表はありませんが、交通インフラ系企業として人気が高く、応募者数が多いことから、ESの段階である程度絞り込む傾向が強いと考えられています。体験談の選考フローでは、インターン選考や説明会後、本選考でES提出→Webテスト→面接という順で進むケースが目立ちますが、Webテストまで進めない応募者も存在するという点から、ESの通過率は決して高くないと考えられます。

ESでは、志望動機や学生時代に力を入れたこと、成田国際空港で取り組みたい具体的な仕事内容・キャリアビジョンが深掘りされる傾向にあります。志望動機では単に「空港が好き」という表現で終わるのではなく、成田空港の役割や国際性、地域貢献と自分の価値観・経験を結びつけることが重要です。企業が掲げる経営方針や中期戦略、取り組み（利用者満足向上、安全性強化といった航空インフラとしての重要テーマ）を踏まえ、自分の経験にどう接続できるかを具体的に示すことがES通過のポイントになります。

また、ガクチカ（学生時代の経験）については、課題認識→自分の工夫→成果と学びという流れで論理的に説明することが評価につながります。インフラ企業は多者連携が不可欠なため、協調性・調整力・主体性を示したエピソードを入れることで、企業が求める人物像に近付けます。ES全般の文章は結論から書き、具体例で説得力を高め、最後に次のアクションや将来像につなげる構成を意識することが重要です。

面接対策：Webテスト後の質問傾向と準備方法

Webテスト通過後の面接では、ESやWebテスト結果を基に人物像を深掘りする質問が多いと考えて準備する必要があります。面接の段階は複数回に分かれ、一次面接では志望動機・ESに書いた経験の説明、二次面接では職務適性や現場適応力、最終面接では入社後のキャリアビジョンや企業理解の深さが問われることが多いです。

面接官は人事担当だけでなく、部門責任者や現場管理職が登壇する可能性があるため、空港運営の実務的な視点や課題について自分なりの理解を話せるようにしておくことが有利です。例えば、接客・安全管理・旅客サービス改善・国際線強化といったテーマについて、企業が実際に取り組んでいる内容を調べたうえで、「自分ならこう貢献したい」という具体像を語れると評価が高まります。

面接対策では、まずESで書いた内容を自分の言葉で説明できるように整理します。深掘り質問では、「なぜその選択をしたのか」「他の選択肢は考えなかったのか」「失敗経験はあったか」「そこから何を学んだか」といった思考プロセスを問われることが多いため、行動の背景にある価値観や判断基準を明確にする練習が必要です。

さらに、企業研究は単に公式サイトを見るだけでなく、中期経営計画やニュースリリース、空港業界の動向（LCC増加、滑走路増設、利用者ニーズの多様化など）まで情報を広げることで、面接での質問に深みを持たせられます。面接官は応募者の理解度と、それを自分のキャリア観とどう結びつけるかを重視していますので、志望理由と企業理解の一貫性を強調する準備を進めてください。

まとめ：玉手箱対策から面接までの一貫した準備

成田国際空港の新卒本選考における玉手箱の Webテストは、形式に慣れていないと時間配分に苦労しやすいものの、基礎力をしっかり固めることで安定した得点が可能です。能力検査は形式を理解し演習量を増やすことで対応し、性格検査は自己理解を深めた上で一貫した回答を心がけることが面接後の人物評価にもつながります。

ES通過率は決して高くなく、企業理解と自己分析の深さが通過の鍵です。志望動機や経験の記述は企業のビジョンや空港の役割と接続し、論理的で具体的な構成を意識します。面接では、ES・Webテストで示した自分の特徴をさらに掘り下げられる質問が多いため、一貫性のある人物像とその根拠となるエピソードを用意して準備することが最終合格につながるポイントです。

成田国際空港（成田空港）の企業情報

会社名	成田国際空港株式会社
フリガナ	ナリタコクサイクウコウ
設立日	2004年4月
資本金	1197億3600万円
従業員数	837人
売上高	2169億2800万円
決算月	3月
代表者	田村明比古
本社所在地	〒286-0104 千葉県成田市古込字古込1番地1
平均年齢	39.8歳
平均給与	794万円
電話番号	0476-34-5400
URL	https://www.naa.jp