JR北海道のWEBテストのクレペリン検査ボーダーとES通過率や面接対策を解説

この記事では27卒や28卒向けに北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）のWEBテストのクレペリン検査ボーダーや企業オリジナルの筆記試験、ES通過率、面接対策など新卒採用の内定を取るための本選考フローの攻略法や、就活対策を解説していきたいと思います。

JR北海道（北海道旅客鉄道）は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に基づき、北海道地方を中心として旅客鉄道等を運営する、日本の特殊会社で、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から北海道総局、釧路・旭川・青函船舶の各鉄道管理局が管理していた鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つで、WEBテストのボーダーももちろん高いです。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のWEBテストとESをしっかりと攻略する事で書類選考を突破し、面接対策も行って内定を獲得していきましょう。

それでは毎年人気のJR北海道（北海道旅客鉄道）のESやWEBテスト、面接攻略について紹介していきます。

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JR北海道（北海道旅客鉄道）のWEBテスト（適性検査）について

JR北海道（北海道旅客鉄道）のWEBテストはクレペリン検査が行われます。そして職種によって企業オリジナルの高校入試程度の国語、英語、社会、理科、数学の試験。

そして鉄道総研式識別性検査が行われます。JR北海道（北海道旅客鉄道）は職種にもよりますが、受ける適性検査の種類が多いので、それぞれしっかりと対策を行いましょう。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のWEBテスト【クレペリン検査】

そもそもクレペリン検査は、心理学者・心理検査開発者の内田勇三郎氏が1920年代から1930年代にかけて開発した国産の心理検査です。

内田氏は1947年に株式会社日本・精神技術研究所を設立し、内田氏亡き後も日本・精神技術研究所によってクレペリン検査は続けられている状況です。

クレペリン検査の詳細はこちらの記事を参考にしてください。⇒意味ない？クレペリン検査のやり方（計算方法）と合格ライン！練習アプリで良い結果を出す方法

JR北海道（北海道旅客鉄道）のWEBテスト【企業オリジナル】

JR北海道（北海道旅客鉄道）で出題される企業オリジナルの問題は高校受験レベルの国語、英語、社会、理科、数学の5教科の適正試験を1時間程度行います。

国語の問題には手紙の冒頭の挨拶を選ばせる問題やビジネスマナーともとれる問題が散見されます。また社会では北海道の地理や気候に関する質問や憲法改正など時事的な内容も含まれます。

JR北海道（北海道旅客鉄道）で出題される問題はこちらからどうぞ。

JR北海道（北海道旅客鉄道）で出題される問題はこちらからどうぞ。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のWEBテスト【鉄道総研式識別性検査】

鉄道総研式識別性検査は、運転関係従事員に対し、登用時に実施される運転適性検査です。

知覚の速さ・正確さをみる1群と、関係判断力・応用力をみる2群で構成されています。実施時間は約50分で、年齢換算した偏差値により評価します。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のWEBテストボーダー

JR北海道（北海道旅客鉄道）の玉手箱のボーダーですが、人気企業というだけでなく、就職難易度も高い企業でもあるため、必然的にボーダーは高めです。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のクレペリン検査ボーダーは、一般的な適性検査のSPIなどとは異なるのですが、以下のように発表されています。

合格点は、クレペリン検査について は a、a’、a’～a’f、a’f、a’f～Fa、b、b’、b’f とし、反応速度検査については正答数の評点３以上、誤答数の評点３以上となっています。

筆記試験のボーダーは、動力車の操縦に関する法令に係る科目を１０問題２００点満点とし１２０点以上、動力車の構
造及び機能に関する科目並びに安全に関する基本的事項及び運転理論に関する科目を併せて１０問題２００点満点とし１２０点以上が合格点となっています。

また、技能試験は省令第８条の５の規定による事項について実施し、各事項毎に１００点満点とし、６０点以上が合格点となっています。

筆記試験の練習を行うにしても、予めの自分の筆記試験の偏差値を把握しておく必要が絶対的にあります。

偏差値を知る方法はある？

結論から言うと、あります。WEBテスト、筆記試験の結果、偏差値が知れるという事は、自分の基準を知れるという事で、貴重です。

自分の筆記試験の偏差値は「Lognavi（ログナビ）」というスマホアプリを使用する事で知る事が出来ます。

偏差値がわかるアプリ「Lognaviログナビ」

「Lognavi（ログナビ）」はスマホであれば、androidでもiPhone利用できる無料アプリで、企業からインターンシップや本選考の逆オファーがくる就活アプリなのですが、企業からオファーをもらうためにWEBテスト模試と性格診断を行い、その結果を見た企業からオファーがくるという仕組みです。

だからこそ、自分でもWEBテストの結果を知る事ができる便利なアプリなのです。

また、「Lognavi（ログナビ）」はまさに今出題されているテスト内容で自分の偏差値を測れるので必ずインストールしておきましょう。

アプリインストールはこちら⇒https://lognavi.com/

しかし、「Lognavi（ログナビ）」で気を付けないといけないのは、WEBテストは一度しか行えないという事です。なので「Lognavi（ログナビ）」は自分の偏差値を知るために登録をしましょう。

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「Lognaviログナビ」以外でWEBテスト偏差値を知る方法

自分のWEBテストの偏差値を「Lognaviログナビ」以外で知る方法は、今のところ「キミスカ」というWEBテスト対策に特化した逆オファー型の就活サービスしかありません。

WEBテストの結果というのは、そもそもWEBテストを受けた企業側しか把握する事が出来ず、その結果を就活生に開示する義務もないので、基本的に開示しません。

なので自分のWEBテストの偏差値が分からないと、いくら企業側のボーダーを把握しても、自分がそこに届いているのかどうかは、合否が出るまで分からないのです。

これはインターンシップでも本選考でも同じなので、WEBテストが予定されている企業にエントリーする場合は、必ず事前に「Lognaviログナビ」で自分の偏差値を理解するようにしましょう。落ちてからでは遅いです。

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去年は筆記試験で落ちる学生が本当に多かったです。筆記試験で落ちると後悔するので実践積んで本番に挑んだ方が確実ですよ。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のWEBテスト（適性検査）攻略

JR北海道（北海道旅客鉄道）のWEBテストである筆記試験のボーダーは慣れないと難しいので、対策が必要です。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の筆記試験は参考書や問題集もないので、SPIの練習も含めて行う事をおすすめします。※色々な種類のWEBテストを繰り返す事で、理解が深まり、応用が利くようになります。

「Lognaviログナビ」のWEBテストを繰り返し行えば良いと思われるかもしれませんが、残念ながら「Lognaviログナビ」は一回しかWEBテストを行う事ができません。

一度しかWEBテストが出来ないのでは、練習にならないですよね？そこで、スマホで筆記試験の練習が無料で何度も何度もできるうえに、今実際に出題されているWEBテストの練習ができるサービスがあります。

実際にWEBテストで出題されている内容で練習ができる

参考書や問題集も売ってないので、WEBテストの無料問題集をやっておく事が大切です。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のボーダーをクリアするためにも是非この「WEBテストの無料問題集」を試してみてくださいね。

WEBテスト問題集公式⇒https://careerpark.jp/

また、自分のWEBテストの偏差値や業界ボーダーの合否判定も出るWEBテスト特化型の逆オファー就活サービス「キミスカ」を利用するのもおすすめです。

SPIを何回も練習できる「キミスカ」

「キミスカ」は1日5分程度の簡単なSPI対策から、タイマーでしっかり本番さながらのSPI模試まで出来る無料の逆求人型の就活サービスです。SPIの練習が本格的に出来るうえに、大手からのオファーももらえる便利なサイトなのです。

キミスカは3つのポイントで内定に繋がる

「キミスカ」はこれだけの事が可能なので効率的な就活対策ができるのでおすすめです！

SPI対策のために利用するだけでも便利なサービスなので、登録をしておくと良いかもしれません。

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また、「キミスカ」は志望する業界のSPIボーダーを超えられているかの合否判定も出るのでかなり役に立ちます。

これからJR北海道（北海道旅客鉄道）の内定を取るためにも、WEBテストに慣れるためにもSPI対策は行った方が良いので、是非「キミスカ」をご利用になってみてください。

更に詳しく「キミスカ」を知りたい場合はこちらの記事も参考にしてください。⇒キミスカの評判は？SPIや怪しいという口コミの真相を全て解説

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「Lognavi（ログナビ）」もですが、「キミスカ」も無料のスマホアプリなので、SPI対策のために赤本や青本を買うよりもハードルが低く、「キミスカ」なら片手間の練習も本格的な練習もどちらも可能なので、SPI対策を考えている就活生は本当に使った方が良いアプリです。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のES通過率

それではここからはJR北海道（北海道旅客鉄道）のES通過率や、ES対策について解説していきます。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のES通過率は一般的な人気企業の通過率よりもやや高めで50％前後です。もともとESや適性検査という書類選考は、集まり過ぎた就活生のエントリーをバッサリと切るためのものでもあります。

ESの作りや適性検査の結果が甘いとバッサリ切られるので、ここで本気度が試される第一関門だと思って臨みましょう。

JR北海道（北海道旅客鉄道）で出題されるWEBテストの攻略はこちらからどうぞ。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の本選考のES対策

JR北海道（北海道旅客鉄道）のES（エントリーシート）では以下のような設問が出されます。

• 当社を志望する理由と社で取り組みたいことを記入してください。
• 長所短所を含めて、あなたのセールスポイントを自由に記入してください。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のESの設問はこのような内容になります。

JR北海道（北海道旅客鉄道株式会社）の新卒採用・本選考におけるエントリーシート（ES）の具体的な質問内容とその対策について詳しく解説します。

JR北海道は、一般的な民間企業とは異なり、「公共性」「地域密着性」「安全性」を極めて強く重視する企業です。そのためESにおいても、華やかな成果やスキル以上に、価値観・責任感・考え方の一貫性が丁寧に見られます。本稿では、単なる設問紹介にとどまらず、「なぜその質問が出されるのか」「どのような書き方が評価されやすいのか」まで踏み込んで解説します。

JR北海道のES全体に共通する特徴と評価の考え方

JR北海道のESは、奇抜な質問やトリッキーな設問はほとんどなく、非常にオーソドックスな構成になっています。しかしその分、一つ一つの回答の中身が深く見られるのが特徴です。「何をやったか」よりも「なぜそう考えたのか」「その行動にどのような責任感や価値観があったのか」が重視されます。

また、JR北海道は鉄道という社会インフラを担う企業であるため、「挑戦」や「成長」だけでなく、「安全」「安定」「継続」「地域との共生」といったキーワードと親和性の高い人材を求めています。ES全体を通じて、「この人に公共交通を任せられるか」「長く北海道で働く覚悟があるか」という視点で読まれていることを意識する必要があります。

志望動機に関する質問とその対策

JR北海道のESで最も重要な設問の一つが、「なぜJR北海道を志望したのか」という志望動機に関する質問です。設問文としては、「当社を志望した理由を教えてください」「JR北海道で働きたいと考えた理由を教えてください」といった形で出題されることが一般的です。

この志望動機では、「鉄道が好きだから」「北海道が好きだから」という理由だけでは不十分です。それらはあくまで動機の入口であり、ESではその先にある価値観や使命感まで掘り下げて書く必要があります。JR北海道は、人口減少や赤字路線、安全対策など、多くの課題を抱えながらも北海道の交通を支え続けている企業です。その現実を理解したうえで、それでもなお「なぜJR北海道なのか」を語れるかどうかが大きな評価ポイントになります。

対策としては、まずJR北海道の置かれている経営環境や役割を正しく理解することが重要です。そのうえで、「その厳しさを理解したうえで、自分はどのように関わりたいのか」「なぜ他の鉄道会社や民間企業ではなく、JR北海道なのか」を、自身の経験や価値観と結びつけて説明します。

たとえば、「自分はこれまで〇〇という経験を通じて、目立たなくても人の生活を支える役割にやりがいを感じてきた」「地域の当たり前を守る仕事に責任と誇りを持ちたいと考えるようになった」といった形で、自分の人生観とJR北海道の役割を重ねて書くことが有効です。

学生時代に力を入れたこと（ガクチカ）に関する質問と対策

JR北海道のESでは、「学生時代に力を入れて取り組んだこと」について問われる設問がほぼ確実に出題されます。設問文は「学生時代に最も力を入れたことを教えてください」「困難な課題に取り組んだ経験を教えてください」など、比較的オーソドックスです。

この設問で重要なのは、成果の大きさや派手さではありません。JR北海道が見ているのは、「困難な状況にどう向き合ったか」「責任を持って最後までやり抜いたか」という点です。そのため、全国大会出場や売上〇％向上といった実績がなくても、十分に評価される可能性があります。

むしろ評価されやすいのは、「地道な努力を継続した経験」「トラブルや失敗に対して誠実に対応した経験」「周囲と協力しながら状況を改善した経験」です。鉄道会社の仕事は、日々の安全確認や運行管理など、派手さはなくとも高い責任感が求められる業務の連続であるため、この点と重なるエピソードは非常に相性が良いといえます。

文章構成としては、「背景→課題→自分の役割→具体的な行動→結果→そこから得た学び」という流れを意識し、「なぜその行動を選んだのか」を丁寧に説明することが大切です。

自己PR・強みに関する質問と対策

JR北海道のESでは、「あなたの強みを教えてください」「自己PRをしてください」といった設問もよく見られます。この質問では、「企業にとって都合の良い強み」を無理に作る必要はありませんが、JR北海道の仕事と親和性の高い強みを選ぶことが重要です。

たとえば、「慎重さ」「責任感」「周囲への気配り」「継続力」「冷静な判断力」などは、鉄道会社において非常に重要な資質です。一方で、「とにかく結果を出す力」「スピード感を重視する姿勢」などを前面に出す場合は、その背景やバランス感覚をしっかり説明しないと、JR北海道の文化と合わない印象を与える可能性もあります。

自己PRでは、強みを一つに絞り、その強みが最もよく発揮された具体的なエピソードを用いて説明します。そして最後には、「その強みをJR北海道でどのように活かしたいのか」を具体的に述べることで、企業との接点を明確にします。

協調性・チームワークに関する質問と対策

JR北海道のESでは、「周囲と協力して何かを成し遂げた経験」や「チームで取り組んだ経験」を問う設問が出題されることもあります。これは、鉄道の仕事が個人プレーではなく、常にチームで安全と運行を支えていることに由来します。

この設問では、リーダー経験があるかどうかよりも、「チームの中で自分がどのような役割を果たしたか」が重要です。調整役であっても、縁の下の力持ちであっても構いません。重要なのは、「チーム全体を見て行動していたか」「自分の役割を理解し、責任を果たしていたか」です。

また、意見の対立やトラブルがあった場合に、どのように対応したのかを書くことで、冷静さや誠実さをアピールすることができます。JR北海道では、突発的なトラブルへの対応力も重要な資質であるため、この点は高く評価されやすいポイントです。

北海道や地域への思いを問う質問と対策

JR北海道のESでは、「北海道で働くことについてどう考えているか」「地域にどのように貢献したいか」といった、地域志向を問う設問が出題されることがあります。これは、JR北海道が全国転勤型の企業ではなく、北海道に根差して事業を行っている企業であることに起因します。

この質問に対しては、「北海道が好きだから」という感情的な理由だけでなく、「北海道のどのような点に課題や可能性を感じているのか」「その中でJR北海道が果たす役割をどう考えているのか」を言語化することが重要です。

道外出身者であっても不利になることはありませんが、「なぜ北海道なのか」「なぜその土地で長く働きたいのか」を自分の言葉で説明できる必要があります。逆に、道内出身者であっても、地元だからという理由だけでは評価されにくいため注意が必要です。

困難や失敗への向き合い方を問う質問と対策

JR北海道のESでは、「失敗した経験」「困難に直面した経験」について問われることもあります。これは、完璧な人材を求めているのではなく、「失敗から何を学び、次にどう活かす人間か」を見極めるための質問です。

この設問では、失敗そのものを隠す必要はありません。むしろ、正直に書いたほうが評価される傾向があります。ただし、「失敗しました」で終わるのではなく、「なぜ失敗したのか」「その後どう行動したのか」「そこから何を学んだのか」を必ず書くことが重要です。

鉄道業界では、ヒューマンエラーを防ぐために「振り返り」と「再発防止」が非常に重視されます。その考え方と重なるようなエピソードを書くことで、JR北海道との価値観の一致を示すことができます。

ES全体を通じた構成と仕上げのポイント

JR北海道のES対策で最も重要なのは、全ての設問を通じて一貫した人物像を描くことです。志望動機、ガクチカ、自己PR、価値観の設問が、それぞれバラバラな方向を向いていると、「本音が見えない」「軸がない」という印象を与えてしまいます。

「自分はどのような価値観を持ち、どのように行動し、なぜJR北海道で働きたいのか」という一本の軸を意識しながら、全ての設問に答えることが大切です。

また、文章表現についても、派手な表現や難解な言葉は不要です。誠実で分かりやすい文章を心がけ、「結論→理由→具体例」という基本構造を守ることで、読み手に伝わりやすいESになります。

JR北海道のESは、派手さや瞬発力を競うものではありません。自分自身と向き合い、北海道という地域と、公共交通を支える仕事の意味を真剣に考えた人ほど、評価されやすい選考です。
表面的な対策に終わらせず、「なぜ自分はJR北海道でなければならないのか」を突き詰めることが、ES通過、そしてその先の面接突破につながっていきます。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の面接対策

JR北海道（北海道旅客鉄道）の新卒採用・本選考における面接対策について、「面接は何回行われるのか」「個人面接かグループ面接か」「社員は何人担当し、肩書は何なのか」「それぞれの面接で何が聞かれるのか」という点を軸に詳しく解説します。

JR北海道の面接は、一般的な民間企業以上に人物の本質・価値観・責任感・覚悟を丁寧に見極める選考です。短期的な成果やスキルよりも、「公共交通を担う人材として信頼できるか」「北海道という地域で長く働く意思があるか」が一貫して問われます。そのため、想定問答の暗記ではなく、自分の考えを自分の言葉で語れる状態を作ることが最重要の対策となります。

JR北海道の本選考における面接全体の流れと特徴

JR北海道の新卒採用・本選考では、ESと適性検査を通過した後、複数回の面接を経て内々定に至るのが一般的な流れです。年度や職種（総合職・プロフェッショナル職など）によって多少の差はありますが、面接回数は概ね2回から3回で構成されることが多く、途中でグループ面接が実施されるケースもあります。

JR北海道の面接全体に共通する特徴として、「圧迫的な雰囲気ではないが、非常に丁寧に深掘りされる」という点が挙げられます。表面的に整った回答をすると、すぐに「なぜそう思ったのですか」「そのときどう感じましたか」「他の選択肢はなかったのですか」と掘り下げられます。これは意地悪な質問ではなく、応募者の価値観や判断軸が一貫しているかを確認するためのものです。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の一次面接の回数・形式・面接官の人数と肩書

本選考における最初の面接、いわゆる一次面接は、個人面接形式で行われるケースが多いです。学生1人に対して、面接官は1名または2名が担当します。面接官の肩書としては、人事部の採用担当者、もしくは現場部門の若手〜中堅社員であることが一般的です。

一次面接の面接官は、課長や部長クラスではなく、比較的応募者に近い立場の社員が担当することが多いため、雰囲気としては落ち着いていて話しやすいことが多いです。ただし、評価は非常にシビアで、「JR北海道の選考を先に進める人物かどうか」を見極める重要な関門でもあります。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の一次面接で聞かれる内容と評価ポイント

一次面接で聞かれる内容は、ESに沿ったオーソドックスな質問が中心です。具体的には、「JR北海道を志望した理由」「学生時代に力を入れたこと」「その経験で大変だったこと」「そこから何を学んだか」といった質問が多くなります。

ここで最も重要なのは、「話の内容」以上に「話し方」と「考え方の一貫性」です。JR北海道では、日々の業務において正確な報告・連絡・相談が不可欠であるため、結論から話し、理由を分かりやすく説明できるかが自然と見られています。

また、一次面接では「なぜ鉄道業界なのか」「なぜJR北海道なのか」という質問がほぼ確実に聞かれます。このとき、「鉄道が好きだから」「北海道が好きだから」という理由だけで終わってしまうと、評価は伸びにくくなります。重要なのは、その背景にある価値観、たとえば「人の生活を支える仕事に責任を持ちたい」「目立たなくても社会を下支えする役割にやりがいを感じる」といった考え方を、自分の経験と結びつけて語れるかどうかです。

一次面接では、まだ高度な業務理解や将来ビジョンは求められませんが、「この人は誠実に物事と向き合える人か」「安全や責任について真剣に考えられる人か」という点は強く見られています。

JR北海道（北海道旅客鉄道）のグループ面接が実施される場合の形式と注意点

年度や職種によっては、一次または二次の段階でグループ面接が実施されることがあります。この場合、学生2〜4人程度に対して、面接官2名ほどが担当する形式が一般的です。面接官の肩書は、人事担当者と現場社員の組み合わせであることが多く、進行役と評価役が分かれているケースもあります。

グループ面接では、全員に同じ質問が投げかけられることが多く、「順番に答えてください」という形式で進みます。このときに重要なのは、他の学生と比較される中で、自分の考えを簡潔かつ誠実に伝えることです。無理に目立とうとしたり、他の学生の回答を否定したりする必要はありません。

JR北海道のグループ面接では、「協調性」や「集団の中での振る舞い」も見られています。話すときの態度、他人の話を聞く姿勢、落ち着きなども評価対象になるため、終始丁寧な受け答えを心がけることが大切です。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の二次面接の位置づけと面接官の立場

一次面接を通過すると、次に行われるのが二次面接です。二次面接も基本的には個人面接形式で行われ、学生1人に対して面接官2名程度が担当するケースが多くなります。

この段階になると、面接官の肩書は一段階上がり、現場部門の管理職クラス（係長・課長クラス）や、人事部の中堅〜管理職クラスが登場することが一般的です。ここでは、「実際に一緒に働く立場から見てどうか」という視点で評価されます。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の二次面接で深掘りされる質問内容と対策

二次面接では、一次面接で話した内容を前提に、さらに深掘りされる質問が増えます。たとえば、「そのときなぜその行動を選んだのですか」「別の方法は考えなかったのですか」「もし同じ状況に直面したら、今はどう行動しますか」といった質問です。

これらの質問の目的は、正解を求めることではありません。応募者の思考の癖、判断基準、反省力を見ています。そのため、「当時はこう考えましたが、今振り返るとこう改善できたと思います」といったように、過去を客観的に振り返る姿勢はむしろ好意的に評価されます。

また、二次面接では「北海道で働くことについてどう考えているか」「長くJR北海道で働くイメージを持てているか」といった質問が出ることもあります。これは、JR北海道が地域密着型の企業であり、全国転勤を前提としない働き方であるためです。

道外出身者の場合でも不利になることはありませんが、「なぜ北海道なのか」「なぜその環境で働きたいのか」を自分の言葉で説明できる必要があります。ここでは、安易な憧れではなく、現実を理解したうえでの覚悟が問われています。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の最終面接の回数・形式・面接官の肩書

二次面接を通過すると、最後に行われるのが最終面接です。最終面接は、個人面接形式で実施されることがほとんどで、学生1人に対して面接官2〜3名が担当します。

面接官の肩書は、部長クラスの管理職や、人事部の責任者クラスであることが多く、会社全体を俯瞰する立場の社員が揃います。この面接は、スキルや能力の確認というよりも、「最終的な意思確認」「価値観の一致」を目的とした場です。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の最終面接で問われる内容と心構え

最終面接では、「これまでの選考で話してきた内容」の確認に加え、「あなたにとって働くとは何か」「JR北海道でどのような人生を歩みたいか」といった、価値観や人生観に近い質問が出ることがあります。

この段階では、取り繕った回答はほとんど意味を持ちません。面接官は長年JR北海道で働いてきた立場から、「この人は本当にこの会社でやっていけるか」「困難な状況でも逃げずに向き合えるか」を見ています。そのため、格好良い言葉よりも、正直で一貫した考えを語ることが重要です。

また、最終面接では逆質問の時間が設けられることもあります。ここでは、給与や休暇といった条件面だけでなく、「現場で大切にされている考え方」「安全に対する意識」「若手が成長するために意識すべきこと」など、仕事の本質に近い質問をすることで、志望度の高さと真剣さを伝えることができます。

JR北海道の面接対策で最も重要なこと

JR北海道の本選考面接を通じて最も重要なのは、一貫した軸を持つことです。志望動機、ガクチカ、自己PR、将来像が、それぞれ別々の方向を向いていると、「この人は本音で話していない」という印象を与えてしまいます。

「なぜJR北海道なのか」「なぜ北海道なのか」「自分はどのような価値観を持ち、どのように行動する人間なのか」という問いに対して、自分なりの答えを持ち、それをどの面接段階でもブレずに語れることが、最大の対策になります。

JR北海道の面接は、決して楽な選考ではありませんが、真剣に向き合った人ほど、きちんと評価される選考でもあります。公共交通を支える責任の重さと、その仕事の意義を理解したうえで、自分自身の言葉で語ることができれば、内々定に近づくことができるでしょう。

JR北海道のWEBテストのクレペリン検査ボーダーとES通過率や面接対策まとめ

JR北海道のWEBテストのクレペリン検査ボーダーとES通過率や面接対策は参考になりましたでしょうか。

JR北海道の本選考では、適性検査・筆記試験として複数の形式が組み合わされることが、内定者の体験談から分かっています。代表的なテストとしては、クレペリン検査・一般常識程度の筆記試験（高校入試レベル）・鉄道総合技術研究所（鉄道総研）式の識別性検査などがあり、職種によって組み合わせが変わることがあります。これらの試験は一般的なSPIとは異なる性質を持ち、独自の形式で実施されることが多いです。

まず、クレペリン検査についてですが、これは数値作業を継続的に行うことでストレス耐性や集中力を測るための検査です。内定者の体験談では、「総合職・鉄道フィールド職ともにクレペリン検査のみが課される場合がある」といった報告があり、時間は数十分程度で実施されるケースが多いです。

クレペリン検査には明確な「ボーダーライン」で点数が公開されているわけではありませんが、検査の性質上、「早く正確に計算を継続できる」という基礎的な集中力の水準が問われています。対策としては、特定の公式や計算テクニックを覚えるよりも、模擬問題で長時間の数値作業に慣れること、そして「途中で焦らずペースを維持すること」が重要です。また、体験談では「対策がほぼ不要」「前日にしっかり休む」といった声もありますが、これは短時間で大量の単純計算をこなす集中力が評価されるためであり、準備としては似た形式の問題を繰り返しておくのが効果的です。

次に、高校入試程度の一般筆記試験ですが、総合職や事務系では国語・数学・理科・社会・英語といった一般常識的な問題が出題される体験談があります。これは高校入試レベルの知識を持っていれば対応できる程度であり、特別に深い専門知識や高度な論理パズルを問うものではありません。英語や数学は一般的な中学・高校基礎範囲であり、これまで学んできた基礎を再確認することで十分対応できます。対策としては、過去問集や高校入試レベルの問題集を解き、読み間違いや計算ミスをしない正確性を高めることがポイントです。

また、鉄道総研式の識別性検査についても内定者の報告があり、こちらは鉄道総研が制作した独自検査であるため一般的な対策教材がほとんどありません。識別性検査は、指示に合わせて問題を識別・判断する能力を見るもので、体験談では「対策のしようがない」といった声があるほど形式が特殊です。対策としては、日常的な判断力や注意力を高めるトレーニング（クロスワード・類似語区別・視覚的注意課題など）を行い、検査中に落ち着いて指示に従う能力を養うことが有効と考えられます。

これらのテストのボーダーライン（通過基準）は企業側が公式に公開していないため明確な数値で示すことはできませんが、体験談では「高校程度の筆記試験は学力があれば突破しやすい」「クレペリンや識別性検査は形式になれるだけで十分」という意見が多く見られます。またSPIやTG-WEBのような一般的なテストとは異なり、基礎的な能力と集中力・注意力を一定水準保っていれば通過しやすい構成になっているという声もあります。

ES通過率とその傾向

JR北海道のES通過率について公式な数値は公開されていません。しかし、選考プロセスではESと適性検査・筆記試験結果を総合的に見て面接へ進む候補者を選抜しているため、ESだけで合格／不合格が決まるのではなく、テスト結果とのバランスで判断される部分が大きいと考えられます。特にJR北海道は他のJR各社と比べて「地域密着・人柄重視」の選考傾向が強いとされるため、ESは「人物像」「価値観」「地域志向・公共交通への意欲」が伝わる内容であることが重要です。

ES通過率そのものは明示できませんが、就活サイトの体験談では「ESとテストを通過して面接に進んだ」という例が複数報告されています。ESの内容としては、志望動機・学生時代に力を入れたこと・北海道で働く意思などが問われ、それらを具体的なエピソードと自分の価値観と結びつけて書くことが通過の鍵になります（面接でも同様の質問が出ます）。「鉄道が好きだから」という理由だけでなく、地域の生活を支えるという側面や「安全確保・責任感」という視点を盛り込むと印象が強まります。

面接対策

テストを通過した後の面接は、ESの内容を基に深掘りされることが多いです。体験談では、一次面接では志望動機・学生時代の経験・鉄道業界への理解が質問され、時には「他社も受けているがなぜJR北海道か」といった視点が問われることがあります。ここでは、安全性や地域貢献といったJR北海道の事業理念と自分の価値観を結び付けて語ることが重要になります。

面接の実施形式としては、1対1または1対2の個人面接が中心で、面接官は主に人事担当者や現場社員（中堅・管理職層）です。肩書は応募年度や職種によって変わりますが、現場理解の深い社員が多く登場します。面接官の立場からは、単に知識を聞くだけでなく、応募者が実際の業務や地域特性を理解しているか、自分の役割をどう考えているかといった思考プロセスが重視されます。

面接対策としては、ESで書いた内容を口頭で説明できるように整理し、「その経験から何を学び、それをJR北海道の業務にどう活かすか」を明確に語れるように準備することが重要です。また、一般常識的な質問に備えつつ、安全や責任感、地域への貢献意欲を伝える答えを用意しておくと面接官への印象が強くなります。

総括

JR北海道の本選考では、クレペリン検査・高校入試程度の一般筆記試験・鉄道総研式識別性検査といった複数のテストが組み合わさることが多いですが、いずれも基礎的な能力・集中力・注意力を示す形式です。明確なボーダーは公開されていませんが、テストの性質上、「基礎力＋冷静に継続する力」が問われています。

ES通過率は公式には示されませんが、ESは人物像・価値観・地域志向の表現が重要であり、面接対策やテスト対策の基盤となります。ESでは、北海道という地域的背景や公共交通の重要性、安全意識といった同社の企業理念と自己の価値観との接点を丁寧に描くことが通過の鍵です。

面接では、ESとテスト内容を踏まえて深掘りされるケースが多く、面接官は人事・現場社員が中心です。面接対策としては、ESに書いた内容を一貫して説明できるよう準備し、「地域貢献・安全第一・公共性」といった視点を織り込むことが評価につながります。

JR北海道（北海道旅客鉄道）の企業情報

会社名	北海道旅客鉄道株式会社
フリガナ	ホッカイドウリョカクテツドウ
設立日	1987年4月
資本金	90億円
従業員数	5,945人
売上高	1477億円
決算月	3月
代表者	綿貫泰之
本社所在地	〒060-0011 北海道札幌市中央区北十一条西15丁目1番1号
電話番号	011-700-5710
URL	https://www.jrhokkaido.co.jp/