この記事では27卒や28卒向けに本田技研工業株式会社（ホンダ・HONDA）のWEBテスト、テストセンター（適性検査）の種類やSPIボーダー、使い回しやES通過率など新卒採用の内定を取るための本選考フローの攻略法や、就活対策を解説していきたいと思います。
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本田技研工業（ホンダ）は世界的な輸送機器メーカーで、オートバイの販売台数、売上高は世界首位。そして自動車の販売台数は世界7位（2015年度）、国内2位。小型ジェット機（ビジネスジェット）の出荷数世界首位。芝刈機のシェアも世界首位。発電機、除雪機、小型耕うん機のシェアは日本国内首位という実績を誇る大企業ですし、このESやWEBテストは本当に慣れない学生には鬼門です。
しかも本田技研工業（ホンダ）は入社難易度が高い企業なので、油断は禁物です。
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本田技研工業（ホンダ）のWEBテストとESをしっかりと攻略する事で書類選考を突破していきましょう。
それでは本田技研工業（ホンダ）のES通過率や攻略法、WEBテスト対策について紹介していきます。
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本田技研工業（ホンダ）のWEBテスト（適性検査）について
先ず本田技研工業（ホンダ）のWEBテストの種類はSPIが行われます。職種によってはテストセンターで行われるSPIの場合もあります。
当サイトが無料で公開しているSPIの練習問題や言語・非言語の頻出問題や公式の記事を貼っておくので、是非下記記事からSPI対策を行ってくださいね。
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SPIというと言語と非言語だけの練習をすれば良いと思っている学生もいますが、性格で落とされる場合があるので言語と非言語だけでは足りないのです。ですのでSPIの性格検査対策のための下記記事も参考にしてくださいね。
本田技研工業（ホンダ）のWEBテスト【SPI】言語
言語は時間配分が点数を左右します。短語句の問題は確実な得点源なので、1問を何分で回答するか、時間の目安をつくっておきましょう。
次の単語と最も意味が近いものを選びなさい。
問題：剛健
選択肢： A) 柔軟 B) 強壮 C) 温厚 D) 快活
解説： 「剛健」は強くて健康であることを意味します。したがって、最も意味が近いのは B) 強壮 です。
次の文の空欄に入る最も適切な助詞を選びなさい。
問題：彼はあまりにも疲れていた_____、早く寝ることにした。
選択肢： A) ので B) から C) ため D) が
解説： 文脈的に「理由」を表す助詞が適切です。「ので」が自然な理由表現となるため、正解は A) ので です。
次の熟語の構成として正しいものを選びなさい。
問題：意図
選択肢： A) 上下関係 B) 対義関係 C) 主従関係 D) 同義関係
解説： 「意」は「心の動き」、「図」は「計画や目的」を意味し、これらは目的を持って行動することを表します。したがって、正解は C) 主従関係 です。
本田技研工業（ホンダ）で出題されるSPIの言語問題はこちらからどうぞ。
本田技研工業（ホンダ）で出題されるSPIの言語問題はこちらからどうぞ。
本田技研工業（ホンダ）のWEBテスト【SPI】非言語
| 種類 | ポイント |
|---|---|
| 数表 | 様々な表の形で数値が与えられるが、そのデータを的確にとらえる ・表の中の数値の意味をきちんと把握する ・変化する数値を表に反映させる |
| 順列・組み合わせ | 順列、組み合わせの公式をそれぞれ覚えておく ・順列 並び順を区別する 4P3＝4×3×2＝24通り ・組み合わせ 並び順を区別しない 4C3＝4×3×2／3×2×1＝24／6＝4通り |
| 確率 | 基本の公式と連続の公式を覚える ・確率の基本公式 確率＝ある事柄がおこる場合の数／起こりうるすべての場合の数 ・連続の場合 AとBが連続して起こる確率＝Aの起こる確率×Bの起こる確率 |
| 推理（位置） | 問題文を記号などに置き換える ①条件（隣接しているか、隣接していないか）を図式化して整理する ・X→Y （例）XはYには接しているがZとは接していない ・X／→Z ②接している区画数を確認する |
| 推理（順序・トーナメント） | 記号を使って順列を図形化する ・AはBより早かった A＞B ・AはBより早かったが間に1人いる A＞□＞B ・AはBよりひとつ早かった |
| 推理（論理） | さまざまな言い回しに注意する 発言の正誤を導く出題パターンを覚える SPIの論理の問題において、さまざまな表現で出題される。 ・「確実にいえる」 ⇒すべてにおいて正しい ・「明らかに誤り」 ⇒すべてにおいて誤り ・「必ずしも正しくない」 ⇒すべてにおいて正しくない。どれか誤ったケースがある ・「必ずしも誤りでない」 ⇒すべてにおいて誤りでない。どれか正しいケースがある ・「どちらともいえない」 ⇒与えられた資料・数値からは判断できない |
| 集合 | A、Bの両方に該当する部分（18人）を重ね合わせる ※ベン図の作成方法 ①外枠の四角を全体の人数（100人）とする。 ②Aの集合（26人）の円を書く。 ③Bの集合（51人）の円を書く。 ④2つの円以外の部分はA、Bに該当しない人数を表せる。 全体の人数－（A＋B－C）＝A、B以外の人数 100－（26＋51－18）＝41人 （重なり合うCはA、B両方に含まれており控除することに注意） |
| 速さ | 基本公式を覚える（「は・じ・き」と覚える） ・距離＝速さ×時間 200km＝50×4 ・速さ＝距離／時間 50km／h＝200／4 ・時間＝距離／速さ 4時間＝200／50 |
| 売買損益 | 3つの基本公式を抑える ・定価＝原価×（1＋利益率） ・売価＝定価×（1－割引率） ・利益（損失）＝売価－原価 原価を1、利益率を0.2、定価の割引率を0.1とした場合 定価 1×（1＋0.2）＝1.2 売価 1.2×（1－0.1）＝1.08 実際利益 1.08－1＝0.08 |
| 分割払い・割合 | 割合の数値を理解する ①xのyに対する割合 ⇒x／yで計算する ②5の25に対する割合 ⇒5／25＝0.2（20％、2割）と表示 ③25の5に対する割合 ⇒25／5＝5倍 |
非言語は四則演算のスピードと正確性が重要です。1問平均80秒で解かなくてはならないのでスピードが重要。日頃から四則演算の練習をして正確性を養っておくのがポイントです。
非言語はとにかく問題をたくさん解いて慣れることが大切です。更に出題傾向に合わせて学習する必要があるので、出題頻度が高い項目から基本パターンを理解しておくようにしましょう。
本田技研工業（ホンダ）で出題されるSPIの非言語問題はこちらからどうぞ。
本田技研工業（ホンダ）で出題されるSPIの非言語問題はこちらからどうぞ。
本田技研工業（ホンダ）のWEBテスト【SPI】性格
本田技研工業（ホンダ）で行われるSPIの性格検査は、質問紙法による性格テストです。行動的、意欲的、情緒的、社会関係的な側面から、職務に適応しやすいか、ストレスに弱くないかなどを判定します。
本田技研工業（ホンダ）のSPI性格検査は、一般的なメーカーの性格検査と比べても「やや特徴がはっきりしている」と言われています。ネット上の口コミや体験談を見ても、「単に無難に答えるだけではなく、ホンダらしい人物像との一致が大事だった」「矛盾なく答えることが思った以上に重要だった」という声が多く、性格検査を軽視すると意外と不合格リスクにつながるケースがあるとされています。
ホンダは創業者の本田宗一郎の精神を受け継いでおり、「挑戦」「自立」「ものづくりへの情熱」を非常に重視する企業文化があります。そのためSPI性格検査でも、単なる協調性や安定志向だけでなく、「自分で考えて動けるか」「新しいことに挑戦できるか」といった要素が間接的に見られていると考えられています。
実際に就活生の体験談でも、「保守的すぎる回答をしてしまったら違和感が出た気がする」「慎重すぎる選択ばかりするとホンダらしさから外れる可能性があると感じた」という声があり、企業文化との適合性がかなり意識されている印象があります。
ただし、ここで誤解してはいけないのは、「派手で攻撃的な人物像を演じれば良い」ということではない点です。むしろホンダの性格検査で落ちる人は、“理想像を作りすぎて一貫性が崩れるタイプ”が多いと言われています。
ホンダのSPI性格検査で落ちる人は「理想像を作りすぎて矛盾する傾向があります」
ホンダの性格検査は約300問規模で構成され、行動傾向やストレス耐性、対人関係の傾向などが総合的に測定される仕組みになっています。
このタイプの検査で最も危険なのは、「企業に合わせて完璧な回答をしようとすること」です。
例えば、「リーダーシップがありますか」という質問には強めに答える一方で、「周囲に合わせることも大切ですか」という質問にも極端に同意してしまうと、結果的に性格データとして矛盾が発生しやすくなります。SPI性格検査はこの矛盾を統計的に検出する仕組みになっているため、意識的に“盛る”ほど逆に不安定になることがあります。
口コミでも、「全部ポジティブに寄せたら逆に違和感が出た気がする」「一貫性を意識した方が良かった」という声があり、ホンダでは特に“自然な回答の整合性”が重視されていると考えられています。
ホンダのSPI性格検査では「チャレンジ精神」と「協調性のバランス」が重要です
ホンダは「人間尊重」という理念を持ちつつ、「三つの喜び（買う喜び・売る喜び・創る喜び）」を重視する企業であり、単なる安定志向よりも“挑戦する姿勢”が重要視される企業です。
そのため性格検査でも、極端な安全志向や受け身の傾向が強く出ると、企業文化とのギャップが生まれる可能性があります。
ただし同時に、ホンダはチームでのものづくりを重視する企業でもあるため、「自分勝手なリーダータイプ」も好まれるわけではありません。このため落ちる人の特徴としては、「リーダーシップを強調しすぎて協調性が薄く見える」「逆に協調性を重視しすぎて主体性が弱く見える」という“極端さ”が多いです。
実際の体験談でも、「自分の性格をどちらかに寄せすぎて失敗した気がする」「もっと自然体でよかったかもしれない」という声があり、ホンダではバランス型の人物像が最も安定すると言われています。
ホンダのSPI性格検査で不安定になる人は「一貫性と時間管理」を軽視しています
性格検査は能力テストと違い、正解がない分だけ油断しやすい領域ですが、ホンダのような大手メーカーではかなり慎重に評価されていると考えられます。
特に注意すべきなのは、同じような質問に対して回答がブレてしまうケースです。SPIは同様の趣旨の質問を言い換えて複数回出すため、その都度違う回答をしてしまうと「性格の安定性が低い」と判断される可能性があります。
また、時間制限があるため焦って適当に回答してしまうと、無意識に矛盾が増えてしまうこともあります。体験談でも「後半になるほど雑になってしまった」「最初と最後で回答の方向性が変わってしまった」という声は少なくありません。
そのためホンダの性格検査では、「企業に合わせる意識」よりも「自分の考え方を一貫させる意識」が重要だと考えられます。
ホンダのSPI性格検査は「対策不要ではなく自己理解が重要」という点が特徴です
SPI性格検査は一般的に「対策不要」と言われることもありますが、ホンダの場合はむしろ「自己分析の精度」が結果に影響しやすいタイプだと感じられます。
口コミや解説でも、「自分の価値観を整理してから受けた方が安定した」「ブレない軸がある人は通過しやすい印象だった」という声が見られます。
つまり重要なのは、無理に企業像に寄せることではなく、「自分はどういう働き方をしたいのか」をある程度整理し、その軸に沿って回答することです。
ホンダのSPI性格検査攻略まとめ
ホンダのSPI性格検査は、単純な正解探しではなく、「一貫性」「チャレンジ精神」「協調性のバランス」が総合的に見られる設計になっています。そのため落ちる人の特徴としては、理想像を作りすぎて矛盾が出る人、極端に寄せすぎる人、そして自己理解が浅いまま回答してしまう人が挙げられます。
逆に通過しやすいのは、無理に取り繕わず、自分の考え方を一定の軸で統一できている人です。ホンダは挑戦を重視する企業ですが、それは「派手な回答」を求めているわけではなく、「現実的に行動できる挑戦心」を見ていると考えられます。
そのため、SPI性格検査では“盛る対策”よりも、“自分の軸を整える対策”の方が圧倒的に効果的であり、それが結果的に安定した通過につながる可能性が高いといえます。
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ただ、注意点として知的テストを受けるだけではオファーは届きません。性格テストを受ける事によって企業から選考カットの優遇オファーも届くので、必ず性格テストを受けましょう。今はどんな大手でも性格を重視しているので、性格テストの結果次第で能力検査が不要になり、選考カットのオファーも届くという仕組みです。
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SPIは適性検査の中でもそこまで難しい部類のテストではありません。
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25卒はSPIで悔しい想いをした学生が多かったので
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適性検査・WEBテストは、それぞれ受けられる企業で実践練習を行うのも大切なので、それぞれ受けてみたいWEBテストを受けられる企業を一覧にしたので、下記記事も是非参考にしてください。
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本田技研工業（ホンダ）のSPIボーダー
本田技研工業（ホンダ）の本選考は倍率も非常に高いですし、ライバルが多いので、SPIボーダーも必然的に高くなってきます。本田技研工業（ホンダ）のボーダーは7割から8割になります。ライバルが多くなると7割では不安なので、8割は取っておかないと不安です。
本田技研工業（ホンダ）のWEBテストは、自動車メーカーの中では「特別に難問が出るタイプ」ではないものの、「ボーダーが地味に高く、油断すると普通に落ちるタイプ」として語られることが多いです。ネット上の口コミや体験談を見ても、「トヨタや日産と同じ感覚で受けたら落ちた」「メーカーだから余裕だと思っていたらWEBテストで足切りされた」という声は一定数あり、特にSPI対策を軽く見ていた層ほど不安定になりやすい傾向があります。
まず前提として、自動車メーカーのWEBテストは全体的にSPIテストセンター型が多く、形式自体は共通していることが多いです。ただし、その中でもホンダは応募者数が非常に多く、さらに理系・文系ともに人気が高いため、相対的にボーダーが上がりやすい構造になっています。一般的には、自動車メーカーの中でもトヨタ自動車やデンソーなどはトップ層の応募者が集中しやすく、ホンダもそれに次ぐ人気グループとして扱われることが多いです。そのため「SPIは6割取れれば安心」というレベル感ではなく、「安定して7割前後を狙う層が多いゾーン」として見られていることが多いのが実態です。
口コミベースでは、「ホンダはそこまで難しい問題は出なかったが時間が足りなかった」「他メーカーと同じくらいの感覚で受けたら思ったより手応えが悪かった」という声が目立ちます。これは問題難易度そのものよりも、処理速度と正答率のバランスで差がついていることを意味しています。つまりホンダのWEBテストは“難問を解かせる試験”というより、“標準問題をどれだけ高速で処理できるか”が問われる設計であり、ここを軽視すると一気にボーダーを下回る可能性があります。
他の自動車メーカーと比較すると、例えばトヨタ自動車は母集団のレベルが非常に高く、SPIも安定して高得点を取る前提の競争になりやすい一方で、ホンダはそこまで極端な超高難度ではないものの、「平均以上の処理能力が前提」という立ち位置です。日産自動車やマツダなどと比べると、ホンダの方がややボーダーは高いと感じる就活生が多く、特に人気職種や本選考初期では「思ったより落ちる人が多い」と感じる場面が出てきます。
さらに注意すべき点として、ホンダは性格検査の比重も軽視できない企業だと言われています。技術系企業でありながら「挑戦」「主体性」「協調性」のバランスを重視する企業文化が強く、SPI性格検査でも極端な受け身志向や安定志向に偏ると、企業との適合性で不利になる可能性があると語られることがあります。口コミでも「能力はできたと思ったのに性格で違和感が出た気がする」という声が一定数存在しています。
ここで不安を煽るようですが、ホンダのWEBテストで怖いのは「明確に難しい問題が出ること」ではなく、「普通に解けたつもりでも通過ラインに届いていないケースがあること」です。これは自動車メーカー全体に言えることですが、母集団が大きい企業ほど相対評価になりやすく、わずかな処理速度の差がそのまま合否に直結しやすくなります。つまり、“解けるかどうか”ではなく、“どれだけ速く安定して解けるか”で評価が分かれるという構造です。
では今すぐできる対策ですが、ホンダのSPIで最も重要なのは「一問に時間をかけすぎない習慣を作ること」です。特に非言語では、推論や場合の数にこだわりすぎると全体の時間が崩れます。口コミでも「前半で時間を使いすぎて後半が崩れた」という失敗は非常に多く、ここが最大の落とし穴になっています。したがって、本番では“考え続ける癖”を意識的に抑え、「一定時間で見切る判断」を身につけることが重要です。
また言語についても軽視はできず、長文を丁寧に読み込むのではなく、設問から逆算して必要部分だけを処理する読み方に慣れておく必要があります。ホンダのSPIは特別奇抜ではないものの、時間制約はかなりシビアな部類に入るため、ここでの1分単位の遅れが積み重なると致命的になります。
さらに性格検査では、「企業に寄せすぎないこと」も重要です。ホンダは挑戦的な社風があるとはいえ、極端にリスク志向に寄せたり、逆に安全志向に寄せすぎたりすると一貫性が崩れる可能性があります。理想は「現実的な範囲で主体性があり、チームワークも重視できる」というバランス型の回答です。
結論として、本田技研工業のWEBテストは自動車メーカーの中でも「中〜やや高めのボーダー」に位置し、特に難問が出るわけではないものの、応募者のレベルと処理速度勝負によって相対的に難しく感じられる構造になっています。油断して対策を軽く済ませると普通に落ちる一方で、時間対策と形式慣れをしっかり行えば十分に突破可能な範囲でもあります。そのため、「難しいかどうか」ではなく、「同じ問題をどれだけ速く処理できる状態に仕上げているか」が合否を分ける最も重要なポイントだといえます。
SPIの偏差値を知る方法はある？
結論から言うと、あります。SPIの結果、偏差値が知れるという事は、自分の基準を知れるという事で、貴重です。
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だからこそ、自分でもSPIの結果を知る事ができる便利なアプリなのです。
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しかし、「Lognavi（ログナビ）」で気を付けないといけないのは、SPIは一度しか行えないという事です。なので「Lognavi（ログナビ）」は自分の偏差値を知るために登録をしましょう。
＼ SPI偏差値がすぐにわかる ／
去年はSPIで落ちる学生が本当に多かったです。SPIで落ちると後悔するので実践積んで本番に挑んだ方が確実ですよ。
A, B, C, D, Eの5人が横一列に並んだ。次のことがわかっている。
- AはBより右側にいる。
- CはAの左隣にいる。
- DはEの左隣にいる。
- Eは列の一番右端にいる。
中央（3番目）にいるのは誰か？
A. A
B. B
C. C
D. D
E. E
F. AまたはC
解答と解説を見る
【解答】A
【解説】並びは B–C–A–D–E となるため、中央はAである。
この問題が10秒から30秒以内に解けなかったらこちらのアプリでWEBテストの自分の偏差値を出した方が良いです。
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もちろん偏差値を出すだけではなく、WEBテストの練習も必要なので、ボーダーを超えるために以下の問題集も活用してください。
SPIの偏差値が分かったら、ひたすらSPIの練習を行う事が大切です。
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本田技研工業（ホンダ）のWEBテスト（適性検査）攻略
本田技研工業（ホンダ）はライバルが強いので、「Lognaviログナビ」で自分の偏差値を把握したら、後はSPIの練習あるのみです。ここでどれだけ練習を繰り返せるかで勝負が決まるので、市販されている参考書や問題集ももちろん良いですが、それだけでは不安です。
今のご時世、やはりスマホで完結できるのが出先などでも簡単に行えるので良いですよね。そこで「Lognavi（ログナビ）」ですが、実は「Lognavi（ログナビ）」には欠点があり、SPIは一度しか行えません。
一度しかSPIが出来ないのでは、本田技研工業（ホンダ）のWEBテストを通過するだけの練習にならないですよね？そこで、スマホでSPIの練習が無料で何度も何度もできるのが、自分のWEBテストの偏差値や業界ボーダーの合否判定も出るWEBテスト特化型の逆オファー就活サービス「キミスカ」です。
SPIを何回も練習できる「キミスカ」
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更に詳しく「キミスカ」を知りたい場合はこちらの記事も参考にしてください。⇒キミスカの評判は？SPIや怪しいという口コミの真相を全て解説
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本田技研工業（ホンダ）のES通過率と対策
本田技研工業（ホンダ）のES通過率ですが、本田技研工業（ホンダ）ほどの人気企業なので通過率は20％から30％と低いでしょう。
本田技研工業（ホンダ）で出題されるWEBテストの問題はこちらからどうぞ。
本田技研工業（ホンダ）で出題されるWEBテストの問題はこちらからどうぞ。
本田技研工業（ホンダ）の選考フローの全体像に関してはこちらの本田技研工業（ホンダ）の選考フローまとめを読んでくださいね。
本田技研工業（ホンダ）の本選考のES対策
本田技研工業（ホンダ）のES（エントリーシート）の設問は以下のような内容が出されます。
- 学生時代に最も情熱を注いで取り組んだことはなんですか？情熱を注いだ理由を併せて記入してください
- その取り組みの中で
- 1）自分がやり遂げたこと
- 2）自分なりの工夫やこだわり
- 3）何を感じ、何を学んだか
- 4）今後それをどう活かしたいかを記入してください
- 仕事をするうえで大事にしたい価値観
- 上記の価値観を踏まえ、今回応募したHondaの職種で何を実現したいか記入してください
- 志望理由を教えてください
職種にもよりますが、このような設問が出されます。本田技研工業（ホンダ）の設問は全体を通してあなたの価値観、軸を見ているので、あなたが大切にする軸となる価値観を明確にし、それを元に記載していくようにしましょう。
大切なのは、全ての設問において、結論ではなく、結論に至る過程が大切なので、結論に至るプロセスを抽象的にならないように具体的に記載していきましょう。ここで抽象的になってしまうと、あなたの軸となる価値観が伝わり難くなってしまうので、定量的に論理的に記載しましょう。
ESの通過率はその年にもよるので一概には言えませんが、想像より低いものと想定した方が良いです。
詳しくはこちら⇒高学歴が陥りやすい鬼門はES、面接
また、ESのために自己分析や企業研究は面倒だという場合は、裏技ではありますけど内定者のESまとめを読んでパクってしまうのもアリです。
具体的に「この企業のこの設問には、こう書いて通過しました」という具体例が見れるので、通過率はかなり上がります。
自分流にアレンジする必要はありますが、これで効率的にESを突破する事が可能です。内定者のESまとめはこちら
OpenESに関しては下記記事を参考にしてくださいね。
本田技研工業（ホンダ）の面接対策についてはこちらの本田技研工業（ホンダ）の面接対策完全版を読んでくださいね。
本田技研工業（ホンダ）のWEBテストSPIボーダーやES通過率まとめ
本田技研工業（ホンダ）のWEBテストSPIボーダーやES通過率は参考になりましたでしょうか。
本田技研工業（ホンダ）は自動車メーカーの中でも待遇面がかなりバランスの良い企業なので狙っている学生は非常に多いです。ライバルと被ってしまうようなありきたりなESや面接にならないように頑張りましょう！
それでは志望する業界の内定を取れるように出来る対策は徹底的に行っていきましょうね。
選考対策を行っても、どうしても願わず落とされてしまう場合があります。
落とされてしまうとメンタル的にダメージが大きいので、新卒採用を諦めてしまう学生もいますが、焦らずに確実に内定を取れるように行動していきましょう。
そのために当サイトで公開しているまだ間に合う新卒採用│今からまだエントリーできる大手企業一覧という記事もあるので、こちらの記事を参考にしていただけたらと思います。
確実に内定を取れるように、最後まで前を向いて進んでいきましょう！
本田技研工業（ホンダ）の企業情報
| 社名 | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 本社 | 〒105-0001 東京都港区虎ノ門２丁目２−３ TEL. 03-3423-1111（代表） |
| 設立 | 1948年（昭和23年）9月 |
| 代表者 | 取締役代表執行役社長 三部敏宏 |
| 主要製品 | 二輪車、四輪車、パワープロダクツ |
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